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bob综合体育登录柴油机网:内燃机与排放技术BOB体育APP

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2021年6月10日:更新的技术指南纸BOB体育APP上曲轴箱通风- 关于涡轮增压器对闭合曲轴箱通风的影响的更多讨论。

2021年6月9日:是时候注册了整型车辆排放将于6月15-17日举行的虚拟会议。本次会议由Argus Media主办,将探讨提高柴油发动机和满足新排放标准的关键机会,以及AdBlue/DEF的市场趋势。该计划包括与主要燃料、发动机和汽车厂商的谈判,以及来自美国、英国和印度监管机构的最新进展。bob综合体育登录DieselNet的读者可以获得标准价格的10%的折扣-请联系安妮塔阿杰曼申请此优惠。

2021年5月30日:5月2021年的柴油更新问题bobgamebob综合体育登录- 我们每月时事通讯 - 现在可供您阅读乐趣。

2021年5月28日:排放标准:增加欧洲概要真正的驾驶排放(RDE)用于轻型车辆的测试。

2021年5月27日:更新的技术指南纸BOB体育APP上电再生过滤器-增加了Rypos和HJS SMF电再生滤波器的讨论。

2021年5月22日:3DATX CORPORATION,微型便携式排放测量系统(MINI-PEMS)的开发商,更新了他们的bob综合体育登录DieselNet业务页面更好地反映他们目前的产品组合。

2021年5月21日:我们更新的技术指南BOB体育APP石油服务分类目前覆盖欧洲石油序列2021acea发布

2021年5月19日:国际能源机构(IEA)发布了其净零2050报告,这需要对化石燃料供应没有新的投资。到2050年“仍然狭窄且极具挑战性仍然狭窄且极具挑战性”的途径含有没有批准开发的新石油和天然气场,而且没有新的煤矿或矿井延伸,超出了已经致力于那些已经致力于那些的煤矿或矿山延伸。到2050年,煤炭消耗将不得不下跌90%,油,含量为75%,天然气55%。该报告还设想了2050年到2050年的净零能源系统的过渡可以伴随着“强劲的经济增长”。考虑到我们的工业经济超过80%以上bob 体育直播,这个计划确实非常具有挑战性,至少可以说。该报告反映了在过去的IEA课程中的急剧变化,原子能机构发布了一些全球能源投资的斯塔克警告bob10app需要满足未来的全球能源需求所需的内容。

5月5日2021年5月:国际能源机构发布了一份特别报告,审查了铜,锂,镍,钴和稀土元素如全球能源部门的安全和快速转型中的矿物质的核心重要性[bob 体育网址

2021年4月30日:为您的阅读乐趣,从4月12日至15日举行的SAE WCX 2021数字峰会的发动机和排放会话摘要[bob sports

2021年4月20日:IEA期望全球GDP相对于2020年的2021年增加6%,而相对于2019年,这一经济活动水平需要陡峭的能源需求,导致CO的急剧增长2排放[更多的 ...

4月13日2021年4月13日:Cimac宣布他们的第一个技术谈话主题的Web事件数字化在航运业中的价值2021年4月22日(星期四)14:00-15:00。本次活动由CIMAC数字化战略集团组织。关于Tech-Talk的更多细节和注册链接可以在CIMAC网站

4月9日4月9日:演讲的11th目录论坛现在可以在线获得.论坛于3月25日在线举行th,讨论了零撞击燃烧发动机的技术和政策,并审查了世界各国在世界各国的VERT协会产生的减排举措和计划。

2021年4月8日:比利时三个地区-佛兰芒和瓦隆地区和布鲁塞尔-首都地区-已达成协议,在柴油汽车年度车辆检查期间实施粒子数测试(PTI-PN),以检测柴油微粒过滤器被破坏[bob 体育 app

2021年4月7日:加州零排放车辆(ZEV)计划的排放标准 - 增加的摘要轻型汽车bob 体育平台下载

2021年3月25日:排放标准-更新摘要bob app下载涵盖了将于2024/2027年生效的加州低氮氧化物法规。

2021年3月24日:波兰汽车运输学会(ITS)-现在diesebob综合体育登录lnet是一家研发服务提供商,在道路运输空气污染领域提供广泛的汽车测试能力,从类型批准,ISC和RDE排放测试,后处理和其他组件测试。

2021年3月23日:Cambustion宣布推广其快速CLD NOx分析仪的便携式版本,可用于发动机排气测量(T10-90%= 15毫秒),以及对5ppb(100 ms)的环境测量值。发动机输出和空气质量测量的示例是通过视频说明的[b0b体育app下载

2021年3月22日:在两篇技术指南论文中增加了讨论排放控制组件成本的新章节:BOB体育APP发动机排放控制B0B体育平台下载

2021年3月16日:全球汽车行业面临的半导体短缺可能会持续数月。acea写了一个给欧盟委员会的信,以引起人们对问题严重性的注意。"(半导体短缺)已导致欧洲和其他地区的汽车制造厂部分或全部停产," ACEA在信中称。他说:“所有迹象都表明,这种短缺将持续好几个月,可能会持续到今年第三季度。因此,欧洲今年的产量可能会大大低于预期。”欧洲汽车工业呼吁欧盟委员会与台湾政府商谈,以获得更多的半导体供应,以确保欧盟汽车制造商在面对美国或亚洲竞争对手时不会处于不利地位。

2021年3月9日:切换到“可持续航空燃料”(SAF)有时被设想为实现航空业所面临的各种脱碳目标的关键方法。一个新的ICCT工作文件在欧盟审查SAF FeedStock资源基础和航空燃料需求,在概念上施用现实。该分析得出结论,可用的废弃物脂肪,油脂和油脂原料资源将允许在2030年之前使用SAF的大约2%的欧盟喷气式燃料需求。超出2%的SAF部署需要有针对性的支持“更具挑战性的经济学和不确定的生产时间表“,如木质纤维素生物燃料和电燃料。在包括这些新颖技术的“乐观部署”方案中,欧盟资源基础每年可支持340万吨先进的SAF生产,或者在2030年预计欧盟喷气燃料需求的5.5%。

柴油机和排放

在所有已知的内燃机类型中,柴油机是效率最高的动力装置。在世界各地,重型卡车、城市公交车和工业设备几乎全部由柴油发动机驱动。在可预见的未来,世界交通运输需求将继续依赖柴油发动机和汽油发动机。然而,这两种发动机技术都在不断发展,以应对两大挑战:降低排放和提高能源效率。

内燃机是造成空气污染的重要因素。作为回应,清洁柴油技术几乎零排放NOx.下午已在排放标准最严格的地区开发和引进。随着这一趋势向世界其他地区蔓延,人们对环境的关注已转向气候变化排放和能源效率。低温室气体排放的环境效益,传统上与柴油发动机相联系,已不再足够。为了满足未来的温室气体和燃料经济法规,新的技术正在开发——低温燃烧、余热回收、动力系统电气化,等等——这些技术不仅进一步提高了柴油发动机动力系统的效率,而且还提高了整个车辆的效率。在低碳监管政策下,潜在改进的范围不再局限于发动机和车辆,还包括燃料生产和汽车制造的生命周期影响。

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