的术语表

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添加剂
少量添加到燃料中的化学品,以改善和保持燃料质量和/或减少排放。
二次冷却/中间冷却
冷却发动机进气涡轮增压器后和之前引入气缸。冷却后增加发动机功率和降低NOx排放。
后处理设备
在气体离开燃烧室后从废气中去除污染物的装置(例如,催化转化器或柴油微粒过滤器)。“尾气后处理”一词被一些排放控制行业认为是贬义的,但在使用“燃烧后处理”或“尾气排放控制”等替代方案上没有共识。
空气质素管理区(AQMD)
在加州组织的行政区域控制空气污染。在美国全国范围内,aqmd与根据国家环境空气质量标准(NAAQS)进行分类的区域是平行的。一般来说,AQMDs及其国家平行包括多个管辖区,并密切遵循统一都市统计区和都市统计区的定义。
空气有毒物质
有毒空气污染物,按有关规定分类。美国《清洁空气法》将乙醛、苯、1,3-丁二烯、甲醛和多环有机物(POM)列为空气毒性物质的例子。加州空气毒性法规也将柴油尾气中的微粒列为有毒空气污染物。
替代燃料
除石油、柴油或汽油以外的燃料。
美国试验与材料学会(ASTM)
为广泛的材料和产品建立规范和标准测试方法的非营利性组织。ASTM标准是公认的发动机燃料质量的最终指导方针。
铰接活塞
两件式活塞,包括一个完全独立的活塞顶或带有一个独立裙的活塞顶,并通过活塞销将两者连接在一起。许多1994年和以后的发动机采用钢冠/铝裙铰接活塞。
双燃料汽车
一种有两个分离燃料系统的车辆,可以使用传统燃料或每次只使用一种燃料的替代燃料。
生物柴油
长链脂肪酸的单烷基酯,从可再生的脂质原料,如植物油和动物脂肪中提取,用于压缩点火(柴油)发动机有机原料用甲醇进行酯交换生产而成。
制动平均有效压力(BMEP)
一个发动机周期内完成的工作除以发动机扫射容积。它本质上是由发动机位移标准化的发动机扭矩。“制动”一词表示的实际扭矩/功率可用的发动机飞轮作为测量测功机。因此,BMEP是发动机有效输出功率的度量。
制动燃油消耗率(BSFC)
BSFC是发动机燃油消耗与发动机功率输出的比率(在飞轮上测量)。BSFC的单位是燃料克每千瓦时(g/kWh)或燃料磅每制动马力小时(lb/bhp-hr)。BSFC是发动机效率的衡量标准。
加州空气资源委员会(CARB)
一个负责调节加州空气质量的州管理机构。
二氧化碳(有限公司2)
一种无色、无臭、无毒的气体。它是化石燃料燃烧的主要产物之一。二氧化碳是一种可能导致全球变暖的温室气体。
一氧化碳(CO)
一种无色、无味、有毒的气体。它阻碍了肺获取氧气的能力。CO是由化石燃料不完全燃烧产生的,是空气污染的主要组成部分。压缩点火(柴油)发动机产生的CO排放量明显低于火花点火发动机。
致癌物质
已知会致癌的物质。
催化剂
一种影响化学反应速度但不是原始反应物或最终产物的物质,即它在反应中没有被消耗或改变。催化剂在化学和石油工业的许多过程中使用。排放控制催化剂用于促进化学反应,将内燃机排放的污染物转化为无害物质。
十六烷指数
十六烷值根据燃料密度和挥发性得出的计算值,给出与十六烷值相当接近的值
十六烷数量
柴油点火质量的一种测量方法。十六烷值越高,燃料在注入发动机时越容易着火。十六烷值是通过使用已知十六烷值的两种基准燃料混合物进行发动机试验来确定的。将值为100的正十六烷(正十六烷)与值为15的七甲基壬烷混合,制得基准燃料。
CFR(合作燃料研究)发动机
一种用于测量辛烷值或十六烷值的单缸、顶置阀、可变压缩比发动机。
清洁空气法(CAA)
在美国,控制空气污染的基本立法。最初的《清洁空气法》于1963年签署。该法律规定了固定污染源的排放标准,如工厂和发电厂。标准污染物包括铅、臭氧、CO、SO2氮氧化物和PM,以及空气毒物。民航局被修改了几次,最近的一次是在1990年。1970年的修正案引入了汽车和卡车的机动车排放标准。
清洁燃料汽车(CFV)
一种经认证符合1990年清洁空气法案修正案的清洁燃料标准的车辆。
云点(CP)
柴油在寒冷天气条件下运行能力的一种度量。定义为在标准试验条件下柴油冷却时蜡首次可见的温度(ASTM D2500)。
冷滤堵点(CFPP)
柴油在寒冷天气条件下运行能力的一种度量。定义为柴油通过测试设备的细丝网的最低温度。
共轨喷射
柴油喷射系统采用一个普通的压力蓄能器,称为轨道,安装在发动机缸体。导轨由高压燃油泵供给。喷油器由共轨供油,由电磁阀激活。电磁阀和燃油泵是电控的。在共轨喷射系统中,喷射压力是独立于发动机转速和负载。因此,喷射参数可以自由控制。通常采用先导喷射,可以降低发动机噪音和氮氧化物排放。
压缩天然气(CNG)
压缩到一定体积和密度的天然气,可作为便携式燃料供应。
压缩点火(CI)
在柴油发动机中引起燃烧的点火形式。气缸内空气的快速压缩产生所需的热量点燃燃料,因为它被注入。
转换工具
汽油车一种最初设计为使用汽油或柴油的车辆,经过改进或改换为使用替代燃料的车辆
堇青石
陶瓷材料的分子式2MgO-2Al2O3.5 sio2用于汽车流通催化剂基材和陶瓷壁面流柴油过滤器。
专用车辆
一种专为使用一种替代燃料而设计的车辆,与后来改装为使用替代燃料的车辆相反。
柴油氧化催化剂(DOC)
促进柴油废气氧化过程的催化剂。通常用于减少柴油微粒、气相碳氢化合物和一氧化碳的有机组分的排放。
柴油微粒过滤器(DPF)
一种能实际捕获柴油微粒以防止其从排气管排放的装置。收集到的微粒需要从过滤器中去除,通常通过连续或周期性的氧化,这一过程称为“再生”。
柴油微粒(DPM)
在柴油废气中发现亚微米大小的颗粒。大多数排放法规规定了DPM测量方法,即从冷却废气的过滤器上取样颗粒物。冷却导致气体取样系统中的蒸气凝结。因此,DPM由固体和液体颗粒组成,一般分为三个部分:(1)无机碳(煤烟),(2)有机部分(通常称为SOF或VOF),和(3)硫酸盐部分(水合硫酸)。
二甲醚(测距装置)
最简单的乙醚CH3.-O-CH3.。可由天然气或可再生有机原料制造。二甲醚是一种很有前景的替代柴油。
直接注入(DI)
在直喷柴油发动机中,燃烧室是不分开的,燃料直接喷到气缸。
国防部
美国国防部。
美国能源部
美国能源部。
美国交通部。
双燃料汽车
混合燃料汽车一种设计成使用替代燃料(如压缩天然气(CNG)或液化石油气(LPG))和传统燃料(如柴油或汽油)混合使用的车辆这些车辆有两个独立的燃料系统,将两种燃料同时注入发动机燃烧室。

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