专业术语

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SCAQMD
南海岸空气质素管理区。
选择性催化还原(SCR)
术语经常用作催化减少的同义词X在柴油废气或烟气中由含氮化合物,如氨或尿素等组成。这种可控硅系统在商业上可用于固定应用,目前正在开发用于移动柴油发动机。由于“选择性催化还原”是一个通用术语,它也适用于其他反应,在某些情况下使用它可能会导致混淆。
选择性抽样(SSS)
一种通过将粒子机械分离(惯性碰撞)成0.8µm以上和0.8µm以下(通常)两部分,然后进行重量分析来测量环境DPM暴露的方法。根据井下采煤空气质量研究,0.8µm切割点以下的颗粒分数可归结为柴油废气。
可溶性有机组分(SOF)
柴油微粒的有机组分。SOF包括从燃料和发动机润滑油中提取的重烃。术语“可溶性”来源于用于测量SOF的分析方法,该方法基于使用有机溶剂提取颗粒物样品。
超低排放汽车(SULEV)
符合加利福尼亚空气资源板设定的Sulev排放标准的车辆。SULEV标准比ULEV标准更严格。
增压器
在燃烧的空气或空气/燃料混合物进入发动机气缸之前,将其压缩的压缩装置。增压器通常由发动机本身驱动,通过齿轮系统,皮带驱动,或由电机驱动。
涡流燃烧
一种燃烧室结构,在进气道中使用弯曲的混合脊和/或可重新进入的活塞碗(其顶部边缘向内弯曲的碗)。一些涡流燃烧室有一个更大的边缘围绕活塞的外部和一个更紧凑的燃烧室或燃烧室。涡流用于减少微粒排放。
总颗粒物(TPM)
总颗粒物排放包括所有柴油颗粒物的馏分,即碳质、有机(SOF)和硫酸盐颗粒物。
过渡型低排放车辆(TLEV)
一种车辆,通过认证,以满足由加州空气资源委员会(CARB)建立的TLEV排放标准。TLEV标准没有LEV标准严格。
阈值限制值(TLV)
在常规工作时间8小时和每周工作40小时的情况下,工作场所空气污染物的时间加权平均浓度,几乎所有工人都可能反复接触这种情况,而不会对健康产生不利影响。
总碳(TC)
与柴油微粒相关的元素碳和有机碳的总和。通常为总DPM质量的80-85%。
涡轮
一种利用转子叶片从工作流体(气体或液体)中提取机械轴动力的旋转机器。
涡轮滞后
涡轮增压器向进气歧管注入加速燃油和向进气歧管输送空气之间的时间延迟。这种现象可能导致某些涡轮增压柴油发动机在加速过程中产生黑烟。
涡轮增压
压缩发动机进气以使更多的空气和燃料进入气缸,从而增加发动机功率输出的过程。这种被称为涡轮增压器的压缩机由废气推进涡轮驱动。
涡轮发电机
燃气轮机与发电机结合。
超低排放车辆(ULEV)
符合加州空气资源委员会制定的ULEV排放标准的车辆。ULEV标准比LEV标准更严格。
整体式喷油器
一种由凸轮轴驱动并包含一个柱塞的喷油器。柱塞与喷油器体内的孔一起工作,决定喷射的开始和结束。柱塞具有螺旋结构,并通过齿条旋转,因此注射的开始和结束可以发生在更近或更远的距离,从而缩短或延长注射周期和改变计量。一个特殊的泵通过一个孔向喷油器提供燃料,其工作压力根据发动机转速的变化而精确控制。
VMT.
车辆里程。
挥发性有机化合物(VOC)
通过蒸发或燃烧释放的烃类排放物。VOC这个术语通常用于固定的排放源。
挥发性有机分数(VOF)
通过真空蒸发确定的柴油颗粒物质的有机分数。它可能等于也可能不等于SOF分数。根据具体的分析程序,VOF可能包括有机物质(SOF)以及一些硫酸盐颗粒,这些颗粒主要由水合硫酸组成,也具有挥发性。
白烟
柴油发动机在冷启动时排放的烟,主要由未燃烧的燃料和微粒物质组成。
零排放汽车(ZEV)
认证以满足加州空气资源板(CARB)建立的最严格排放标准的车辆。这些标准需要零调节非甲烷有机气体(NMOG),一氧化碳(CO)和氮氧化物的零调节排放(没有X)。ZEV很可能是由电力、燃料电池或氢驱动的。

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