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论文和报告

未来型批准应用粒子测量系统的比较研究

Empa,2003年5月

向欧洲粒子测量计划(PMP)的瑞士贡献报告。
柴油气溶胶采样方法(E-43)

CRC,2002年8月

由协调研究委员会(CRC)提供的全面研究,由明尼苏达大学进行,采用开发实验室柴油气溶胶采样方法,该方法将产生类似于在现实世界道路条件下获得的粒度分布。包括许多关于柴油发动机纳米粒子排放的表征的结果。
英国粒子测量计划:重型方法发展

里卡多,2002年7月

英国第一阶段对欧洲粒子测量计划的贡献的最终报告 - 调查重型发动机颗粒的方法。
柴油发动机尾管颗粒排放测量的文学研究

Heinz Burtscher,2001年3月

用于Buwal / GRPE的粒子测量程序(PMP)的报告评论了测量几种PM特性的可用方法,例如质量,数量,尺寸分布,表面等。
微粒测量仪器的实验评估

欧盟委员会,环境DG,1999年1月

欧洲委员会,环境DG,由英国AEA技术开展的赞助研究,为掺入尺寸相关颗粒测量的轻型型车辆型批准方案开发的初步建议。BOB体育APP
在排气稀释期间形成纳米颗粒

D B。Kittelson和I. Abdul-Khalek,Umn,1999年1月18日至20日(PDF,226KB)

柴油颗粒物质测量期间影响稀释隧道中纳米颗粒成核的因素的讨论。
柴油颗粒物质采样方法综述

UMN CDR,1999年1月14日的最终报告

由美国环境保护局赞助的研究的一系列报告。项目目标是:(1)至柴油测试实验室中使用的方法,以确定柴油颗粒物质尺寸分布,(2)评估近巷道研究产生的方法和数据,以确定柴油颗粒物质大小分布,(3)进行检查用于实验室稀释的方法与实际大气稀释过程的关系,(4)推荐最佳电流方法,并识别需要进一步研究的地区。
在使用汽车的检查,以获得最低污染物排放和最佳能效

EC环境DG,1998年5月

由欧洲委员会赞助的一项研究,调查和开发经济效益的程序,以便在其实际排放和燃料消耗方面检查使用乘用车。调查了汽油和柴油车的程序。