T(800)361-6388 |T(905)672-5453
电子邮件sales@netcinc.com.
柴油氧化催化剂(DOC)
催化转换器对于柴油发动机,提供多种标准尺寸。柴油排气中的一氧化碳和烃的高减少。通过消除柴油颗粒的有机部分,显着降低了微粒排放。

催化消声器-Direct-Fit更换原始消声器,包括DOC和3-WATY催化剂来控制发动机排放。

超过6000个设计可用于即时出货量服务,采矿,物料搬运等行业使用。具有行业最短交货时间的定制设计是我们的专业。

活性柴油颗粒过滤器(ADPF)
Nett Vorteq™是一款活性柴油颗粒式过滤系统,无论其废气温度如何,旨在控制来自路上,非路和静止应用的柴油发动机的微粒排放。

该系统使用柴油机燃油燃烧器加热和氧化积聚在碳化硅或堇青石颗粒过滤整料上的颗粒物质(烟灰)。

计算机化监控系统评估过滤器中的烟灰水平并触发再生(自动模式)或警告机器操作员(手动模式)当需要烧掉时。在这两种模式中,当发动机空转时,再生发生再生。

选择性催化还原(SCR)
NetTBluemax™系列尿素-CR系统旨在控制来自路上,非公路和固定应用的中型和重型柴油发动机的氮气(NOx)的氧化物排放。

在SCR技术中,通过与BOB体育APP还原剂如氨或尿素,通过化学反应减少NOx。

为了安全且易于处理,Bluemax™系统使用尿素溶液,也称为柴油排气流体(DEF)或Adblue。

以下产品可用:

  • Bluemax-100™ - 越野应用(NOX)
  • Bluemax-200™ - 道路应用(NOX)
  • Bluemax-Plus™ - OFF / RONACH应用(NOX / PM)
  • Bluemax-Ultra™ - Off / Road应用程序(NOx / PM)

柴油颗粒过滤器(DPF)
柴油颗粒过滤器利用“壁流”整料堇青石或者碳化硅提供高,通常超过90%的颗粒物质排放和颗粒数排放的99%。

被动再生过滤器,将基材涂覆有催化剂以降低烟灰燃烧温度。在发动机的常规操作期间,累积的烟灰在过滤器中氧化。如果使用超低硫磺柴油燃料,则需要25-30%的操作时间的25-30%的排气温度为适当的过滤器再生。NetT过滤器也可以与硫含量较高的燃料一起使用,然而,再生需要较高的排气温度。

Nett GreentRap™DPF是加州空气资源板(ARB)已验证用于静止应用的无源柴油微粒过滤器。GreentRap™减少了柴油PM的排放量,符合3级设备 - 大于或等于85%的减少,同时满足NO2排放的ARB要求。