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新闻档案2002

2002年12月

阿文美驰将收购Zeuna Starker的剩余权益

欧洲理事会和议会就汽油和柴油燃料的硫含量达成协议

凯米拉为香港改造项目提供催化剂

德国环保组织发起“没有过滤器的柴油”运动

2002年11月

欧盟委员会采取策略控制船舶排放

研究比较了低排放柴油和天然气校车的排放量

美国环保署量化生物柴油的排放效应

唐纳森柴油氧化催化剂系统验证使用在加利福尼亚改造项目

SwRI启动2002年发动机模型的重型柴油发动机基准程序

2002年10月

瑞典支持合成燃料,但柴油汽车的未来不确定

拜登将在法国生产柴油微粒过滤器

DDC获得EPA 60系列发动机认证

PuriNOx接受EPA燃料注册

英国粒子测量计划由Ricardo发表的报告

罗迪亚Eolys添加剂被PSA标致雪铁龙,福特选择

2002年9月

美国环保署签署大型非道路SI发动机和休闲船用柴油机排放标准

CEP的SXS-B颗粒过滤器与CDT燃料添加剂通过了美国MSHA测试

康宁将NoTox出售给了一家丹麦投资集团

欧盟委员会提出新的汽车税收策略

Aquazole水柴油乳化液进入北美市场

恩格尔哈德扩大柴油排放控制能力

美国环保署公布柴油废气最终健康评估文件

2002年8月

Sensors公司向EPA、DDC提供排放测量系统

DDC向EPA申请认证60系列发动机

英国采用有限公司2未来车辆的减排目标

路博润的陷阱通过了美国MSHA测试

美国环保署决定对2004年卡车和公共汽车发动机的不合格处罚

韩国环境部选择Rim公司的“陷阱消声器”系统进行评估

2002年7月

传感器公司的新型车载排放测量系统。

美国环保署提出摩托车和以汽油为燃料的休闲船的新排放标准

恩格尔哈德开设了一个销售控制排放产品的电子商务网站

DDC发布其2002年“领先”系列50发动机的信息

加州州长戴维斯签署了加州全球变暖法案

HORIBA宣布推出车载废气测量系统

MSHA、矿业及柴油微粒沉降

来自丹麦交通部的微粒过滤器报告

Fleetguard的排放解决方案形成排放控制系统合作伙伴关系

卡特彼勒提交发动机02认证;ATA请求重新启动2004年法规

加州立法通过温室气体排放法案

2002年6月

美国环保署将非道路发动机排放标准提案推迟至2003年

来自迪卡蒂的新粒子测量仪器

美国环保署公布33种有毒空气污染物的风险评估

2002年5月

ASTM公布的最终生物柴油标准

美国环保署提出大型船用柴油机排放标准

SwRI提供冷却剂冷水机测试

美国2007年柴油排放标准和燃料规则在法庭上得到支持

ALA发表“2002年空气状况”报告

2002年4月

SwRI打开涡轮增压器测试设施

加州ARB比较了柴油和CNG巴士的排放量

电装将开始在泰国和匈牙利生产柴油共轨系统

日本环境省拟于2005年提出新的柴油排放标准

沙索与日本财团合作

加州能源局将最终确定柴油排放控制改造的核查程序

康明斯发动机获得EPA认证2002年10月标准

2002年3月

冷却EGR, Mack柴油发动机的内部EGR

丰田将开始对DPNR排放控制系统进行现场测试

达因系统收购涡流测功机制造商

恩格尔哈德宣布EGR专利

RFP,圣地亚哥海滨高速低排放渡轮示范项目

Fleetguard和3M汽车联合开展柴油尾气排放控制开发项目

康明斯成型Fleetguard排放解决方案

塞拉仪器公司为其BG-2型采样器引入了网络软件

来自恩格尔哈德的微粒过滤器

2002年2月

美国公路柴油供应将满足2006年的需求,发动机制造商说

日本公布2005年柴油排放新标准计划

Taylor Dynamometer收购SuperFlow柴油产品业务

纽约公交车上的恩格尔哈德微粒过滤器

日本考虑“无硫”汽油、柴油

Ebersp吗?cher和埃森哲联合开发了一种基于等离子体的柴油微粒过滤器

康明斯推出2003涡轮增压柴油发动机的道奇公羊皮卡

美国环保署开发燃料、燃料添加剂和SCR改造的验证程序

修订加州排放控制策略验证程序

2002年1月

欧盟将控制远洋船舶造成的污染

瑞典环境区域计划包括减少氮氧化物

塞拉排放司推出新网站

美国环保署提议对无法达到2004年排放标准的HD发动机实施不合格处罚

美国能源部启动Freedom CAR,退休PNGV

纽约市为环卫车辆安装柴油微粒过滤器