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Navistar和EcoMotors宣布开发协议

2011年2月23日

Navistar国际公司与EcoMotors International™达成了一项开发协议,以支持该公司的opoc®(对置活塞、对置气缸)发动机架构。EcoMotors的第一款商用产品是对置活塞、对置气缸发动机的涡轮柴油版本。

EcoMotors的内燃机设计概念可以在多种不同的燃料上运行,包括汽油、柴油、天然气和乙醇。opoc的对置活塞对置气缸直接气体交换操作,结合了2循环发动机的简单性和对置活塞发动机典型的高功率密度,提供了4循环发动机的排放优势。

opoc引擎每个模块由两个相对的气缸组成,气缸之间有一个曲轴,每个气缸有两个向相反方向运动的活塞。这种设计配置消除了传统发动机的气缸盖和气门机构组件,提供了紧凑的核心发动机结构。opoc发动机的工作原理是二冲程,具有较高的扫气比,据说这种发动机的排放性能类似于四循环发动机。opoc发动机的功率密度非常高,接近每磅1马力。

EcoMotors的知识产权还包括一项电控涡轮增压器技术,该技术在涡轮总成中集成了一个电动马达,以控制增压压力,从而带来几个优势,如提高燃烧效率,电控可变压缩比,提高燃油经济BOB体育APP性,并改善了低端扭矩。

opoc引擎具有良好的平衡,电源模块可堆叠。为了充分利用发动机的模块化位移能力,该设计包括一个电控离合器总成,该总成位于两个发动机模块之间,当车辆需要两个模块都提供动力时,该总成就会啮合。当第二个模块的动力不需要时,离合器脱离,让第二个发动机完全停止。

opoc发动机的零部件比传统发动机少50%,预计可以降低成本、高效制造和增加耐久性。navisstar预计,该发动机的工作模型将在两到三年内投入车辆测试。

来源:Navistar