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什么是新的

发动机制造商在Conexpo揭开了第4层技术

2011年3月29日

2011年2011年Conexpo / Con-Agg贸易展,世界上最大的建筑和建筑材料行业贸易博览会,在拉斯维加斯,在拉斯维加斯会议中心在拉斯维加斯举行。许多发动机制造商出现在揭幕和/或展示他们的非途径4技术以及与施工设备相关的一条通道开发。

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随着一些一级4F策略的揭幕,继续使用用于等级4i的许多相同技术的混合物,很明显,没有一个常见的第4F层将出现。相反,Tier 4F将包括各种技术,包括冷却EGR,柴油颗粒过滤器,柴油氧化催化剂,SCR以及使用后处理的技术。许多制造商揭开了SCR策略,特别是对于较大的发动机,毫无疑问对最小化发动机的燃料消耗的应用具有吸引力是重要的。显而易见的是,在37 kW(50 hp)和旨在迫使柴油颗粒过滤器使用的层4f限制的整个发动机上,可以在没有一个的情况下满足PM标准的限制。允许在没有DPF的情况下满足PM限制的策略仅包括SCR,通过颗粒后处理的冷却EGR,通过颗粒后处理和用于超过560kW(750 HP)的发动机,可能根本没有后处理。来自展览中一些更有趣的新闻项目的详细信息包括:

当EPA颁布的非途径第4条规定时,该目的是强迫制造商采用超过25汞的发动机采用墙体流动柴油颗粒过滤器。通过各种源于使用柴油微粒过滤器的各种解决方案,目前尚不清楚美国EPA的反应是什么。如果出现了颗粒标准的进一步收缩,则由于超低PM浓度的测量挑战,最可能选择的是采用颗粒数限制,因为基于质量基础的PM限制几乎不一致。

资料来源:发动机制造商