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Navistar在0.39g nox时获得MaxxForce DT的美国环保署认证

2011年4月6日|2011年4月15日更新

Navistar International Corporation宣布,它已获得美国环境保护局(EPA)的认证,为2011年MAXXFORCE®DT中档柴油发动机,具有缸内NOx还原技术。BOB体育APPNOx家庭排放限制(FEL)为0.39克/ BHP-HR,FTP认证等级为0.30克/ BHP-HR。Navistar表示,认证“展示了通过基本发动机和气缸优化实现0.20g / BHP-HR标准的进展。

2010年,Navistar认证了一家发动机系列(ANVXH04660GA.)对于涵盖215-300 HP的DT。NOx FEL为0.50克,认证水平为0.42克。2011年,DT模型分为两个家庭:BNVXH0660GA覆盖了245-300 HP额定值,而BNVXH0660GC覆盖了215和230 HP型号。两个家庭都有0.50克的NOx FEL。由于认证NOx水平通常与发动机输出,功率更高... Ga家族CERT级别为0.46克,而较低的力量... GC家族证书等级为0.30克。

初始0.5克认证后,较低功率的FEL ... GC系列的两个步骤降低。2011年3月22日,它归结为0.45克并于2011年4月7日到0.39克。因此,似乎通过重组DT发动机家庭定义来实现具有较低功率输出的DT发动机的下部NOx认证。降低FEL - 特别是对于具有更高销售量的发动机型号 - 允许Navistar扩展其NOx信用。

Fel是由制造商选择的排放限制,用于EPA排放平均,银行和交易计划。实际上,FIR替换了发射标准 - 在这种情况下为0.20克/ BHP-HR NOx - 用于给定发动机家族的排放认证。如果FEL低于排放标准,则制造商累积排放信用。如果它更高,则过度排放必须通过过去积累的排放信贷抵消。

随着他们的排放学分用完,Navistar打算在逐步降低NOx排放水平-0.4g NOx,0.35g NOx,0.3g NOx,0.25g NOx等中进行逐步相位。据推测,这些数字代表了一系列由Navistar针对未来认证的FEL。

与其他发动机制造商所选择的尿素-CC技术相比,缸内BOB体育APPNOx控制方法带来燃油经济性。根据摩根委员会的说法,如同引用纽约时报Navistar在美国最重型卡车的美国市场的份额降至2009年的20.2%,从2009年下降了28.5%。

Navistar还宣布它最近在0.20g NOx时提交了EPA认证的MaxxForce 13。

来源:Navistar.