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什么是新的

会议报告:2011年SAE大会

2011年4月23日

今年4月12日至14日在底特律举行的SAE大会继续使用采用的新格式去年,为期三天的凝聚日程和20分钟的演示文稿。除了技术论文演示之外,还有许多口头开放论坛,主题演讲和各种“与专家聊天”。虽然会议的技术水平很高,但会议室在几个发动机和排放会议期间都充满了,但随着国会的展览仍然缩小,尚未从经济衰退中恢复过来。

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柴油废气排放控制会议始于康宁的蒂姆约翰逊主题演讲[2011-01-0304]审查影响柴油废气排放控制的变化。在未来几年推动发动机发展的主要监管挑战包括在加利福尼亚州开发的轻型车辆的lev III排放标准(认为这些是美国联邦第3层标准之后)和CO2/燃料经济性规定,全世界的轻型和重型车辆。涵盖的技术主题包括发动机开发,NOx控制,PM控制和碳氢化合物和CO控制。制造商专注于其排放系统的优化和成本降低。这包括缩小或消除后处理的日益增长的努力。例如,MAZDA的SkyActive-D发动机由Mazda Targets Tier 2 Bin 5没有NOx后处理的排放,几个非载体制造商打算在不使用柴油颗粒过滤器(DPF)的情况下满足第4层标准。

据信Lev III标准最终需要与Sule的NMOG + NOx舰队平均值相当于Sul,或联邦第2册2仓2架认证水平。这为汽油和柴油排放控制系统呈现出挑战,特别是在冷启动阶段。戴姆勒在开发销售的柴油发动机时,戴姆勒考虑了三种方法:(1)被动NOx Adsorber + DPF + SCR,(2)一个紧密耦合的SCR-ON-DPF设备或(3)系统利用系统电加热催化剂+ DPF + SCR [2011-01-0294]。

NOx后处理。NOx后处理的大多数纸张专注于尿素-CC-一种技术,允许燃油效率发动机校准,以便同时减少NOx,PM和COBOB体育APP2排放。尿素-SC会话中的一些亮点包括:

会议网站:www.sae.org/congress.