登录|订阅|RSS提要

有什么新鲜事

会议报告:15thETH燃烧产生纳米粒子会议

2011年7月29日

15th2011年6月27-29日,苏黎世举行了ETH燃烧产生纳米粒子会议。代表们讨论的主要议题包括颗粒排放的特性、内燃机的颗粒排放、颗粒过滤器、颗粒排放测量仪器、排放法规以及健康影响和非发动机来源的颗粒排放。会议计划包括约50个报告和53个海报在海报会议。

请登录要查看本文的完整版本(订阅需要)。

规定。欧洲委员会[N。根据欧盟5/6法规的要求,Steininger]正在制定一项针对正点火(汽油)车辆的粒子数(PN)排放限制的提案。为汽油发动机制定净磷限度的困难之一是成本效益分析,因为很难根据现有的流行病学数据量化净磷排放对健康的影响。尽管存在成本效益问题,欧洲委员会仍打算建议将正点火车辆的生产通知书限额定为6x10^11,其数目与柴油车辆已采用的生产通知书限额相同。该提案将于今年秋天发表。

汽油发动机的PN排放取决于燃烧系统的类型:在直接喷射发动机(GDI)中,PN排放通常比欧盟5/6柴油限制高出10-20倍。因此,如果采用PN限制,GDI发动机的PN排放必须通过缸内方法或汽油颗粒过滤器(GPF)来控制。

港口燃油喷射(PFI)汽油发动机的PN排放通常明显低于欧盟5/6柴油限制。然而,一些研究[J。5月,AECC]报告了PFI车辆的高PN水平(在一个案例中,测量了PFI车辆的高PM(质量)排放)。

健康影响。O. Brandli[瑞士肺脏协会]在会议开幕时作了一个重要演讲,讨论了颗粒污染对健康的影响。演讲者着重介绍了1991年至2011年期间瑞士主要队列研究SAPALDIA的结果。40%的瑞士人口生活在PM浓度超过瑞士环境空气质量标准(20微克/立方米)的地区。这一发现引起了人们对瑞士空气质量问题的关注。在其他结果中,萨帕迪亚的研究证实了高速公路交通和健康影响之间的联系。例如,居住在距离繁忙的圣哥达高速公路2亿公里以内的人口患咳嗽和感冒的几率更高。

会议还包括一个关于健康影响的小组讨论,来自瑞士、荷兰、德国、英国、美国和其他国家的优秀医学学者参加了讨论。从小组介绍和随后的讨论中可以明显看出,医学研究仍然无法确定发动机排放的哪些部件和/或特性可能与有害健康影响有关。虽然大量流行病学研究表明,汽车排放与许多不利的健康影响有关,如肺部和心血管影响,但这些影响并不总是与汽车导致的空气污染的常见指标(如PM2.5暴露量)相关。在颗粒污染的情况下,控制颗粒质量、颗粒数量或颗粒表面排放是否能最大限度地提高公众健康效益尚不确定。然而,几位小组成员似乎认为,从健康影响的角度来看,颗粒表面可能是最重要的参数。

会议网站:www.lav.ethz.ch nanoparticle_conf