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MECA发布了2010年柴油改装销售数据

2011年7月7日

排放控制制造商协会(MECA)发布了其调查结果,概述了MECA成员公司在2010年销售的柴油改装装置的总数。在美国(包括加州)销售的用于公路和越野柴油发动机的美国EPA和/或加州arb验证柴油改装装置的总数为24,640台。

其中,41%(10173个)为柴油微粒过滤器(包括被动再生和主动再生过滤器),40%(9,926个)为柴油氧化催化剂,8%(1,961个)为流式过滤器(颗粒氧化催化剂)。这一总数还包括2580闭路曲轴箱过滤器。在加州,售出了7,487个柴油改造装置,其中77%(5,745)是柴油颗粒过滤器,23%(1,730)是颗粒氧化催化剂。

与MECA的结果进行比较以前的调查在美国,2010年柴油微粒过滤器和柴油氧化催化剂的销量基本保持不变。2010年,MECA成员公司在美国销售了20,099个柴油微粒过滤器和柴油氧化催化剂,2009年,22,300个,2007年,20,553个。MECA指出,尽管柴油改装装置的销量保持稳定,但与美国柴油发动机的总销量相比,这些数字相对较小,估计高达2000万台。

柴油改造的一个重要资金来源是通过EPA的全国清洁柴油运动的《柴油减排法案》(DERA)。从2007财年到2011财年,大约拨款了5.31亿美元,其中3亿美元来自2009年的《美国复苏和再投资法案》。DERA被重新授权为2012-2016财年,但没有拨款为2011年。MECA执行主任Joseph Kubsh说:“我们希望国会采取行动,将为DERA提供资金纳入EPA 2012财年预算。”

MECA说,在加州,ARB正在使用的道路柴油车辆法规和正在使用的越野柴油车辆法规预计将产生对柴油改装设备(主要是柴油微粒过滤器)的额外需求。然而,由于经济衰退,2010年12月批准的法规修正案将给车队更多的时间来遵守,这将减缓改装销售的步伐,并抑制整个改装市场的机会在该州。

MECA还发布了一款新的简报在现有柴油发动机上改造柴油微粒过滤器,揭穿了一些与使用这些设备有关的常见神话。

来源:台面式晶体管