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法院驳回洛杉矶港口清洁卡车计划对独立卡车司机的禁令

2011年9月28日

推翻了此前加州法院的一项裁决th巡回上诉法院推翻了一项禁止业主经营的禁令,这是洛杉矶港清洁卡车项目的关键条款。该计划的“雇员条款”将阻止数千名独立的卡车司机为港口服务,这一条款受到了美国卡车运输协会(ATA)的挑战。该裁决不影响其他国家规定该计划要求将该港约16500辆柴油卡车替换为更新、更清洁的车型。

根据该项目的雇员司机要求,到2013年底,港口的所有司机都必须是货运公司的雇员。国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)和洛杉矶县劳工联合会(Los Angeles County Federation of labor)大力支持的这项雇员规定,将促使洛杉矶和美国其他港口的数千名港口司机组成工会。前劳工组织者、洛杉矶市长安东尼奥·维拉莱戈萨(Antonio Villaraigosa)也支持这项雇员规定。

港口辩称,占港口司机多数的独立卡车司机负担不起和/或维护该项目规定的新卡车,而以更高的工资雇佣司机将确保拖运行业的稳定。但是,法院裁定,该港口“不能通过单方面将自己纳入机动运输船和驾驶员之间的合同关系而获得这种稳定”。

通过废除禁令,法院确保了竞争,而不是政府监管,将决定汽车承运人的费率、路线和服务。这是所有人的胜利;货运公司;小企业业主经营模式;货物托运人;最终是普通的美国消费者。该港口空气质量的历史性进步清楚地表明,清洁空气的利益在没有独立承包商的港口外得到了服务,”ATA说。

据港口估计,在实施清洁卡车计划的三年中,港口综合设施内卡车的柴油微粒排放减少了80%。

来源:ATA