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什么是新的

马自达在日本推出Skyactiv柴油机

2011年10月25日

Mazda announced it will progressively introduce clean diesel vehicles to the Japanese market, beginning with the new Mazda CX-5 crossover SUV in spring 2012. The vehicle—powered by Mazda’s next-generation SKYACTIV-D 2.2 liter diesel engine—will be showcased at the 42n东京电机展于12月。

SkyActiv-D 2.2是世界上第一款戴柴油发动机,以满足日本的2009年排放标准(“新的长期排放法规”)而没有NOx后处理。马自达表示,SkyActiv-D柴油发动机还将达到欧元6和美国一级2箱的5个排放法规,没有NOX后处理。预期颗粒过滤器用于PM排放控制。

CX-5提供129千瓦(173马力)的电力,最大扭矩为420nm - 超过约4.0升V6汽油发动机车辆 - 以及日本市场上任何SUV的最佳燃料经济性,18.6 km / l = 5.38升/ 100 km = 43.8 mpg(JC08循环;前轮驱动,自动变速器型号)。

SkyActiv-D柴油发动机技术通过优化的燃烧正时具有1BOB体育APP4:1的低压缩比为14:1,通过优化的燃烧正常进行排放控制。由于使用铝芯缸体,较薄的气缸盖壁和较轻的活塞,低压缩比也允许25kg发动机重量减少(与当前的Mazda柴油相比)。该发动机利用多孔压电喷射器,每个循环能够高达9个注射事件。可变阀致动(VVA)用于快速发动机预热,将一些热废气再循环到进气口中以增加空气温度。发动机还使用两级涡轮增压器。

CX-5配有六速自动Skyactiv-Drive传输。ReDeveloped怠速停止系统,I-STOP,与SkyActiv-D 2.2发动机一起使用。与其他需要两个发动机循环的其他柴油发动机停止启动系统与重启燃烧重启,通过仔细定位活塞作为发动机停止时,我停止在单个周期中重新启动。根据马自达的说法,在不到0.4秒,I-STOP实现了世界上最快的柴油发动机重启时间。

虽然柴油汽车在日本市场上不常见,但马自达预计通过避免昂贵的NOx后处理系统,希望具有竞争优势。基于高扭矩(大约两倍多的汽油车辆)促进车辆,以及柴油燃料对汽油和30%更好的燃料经济性的价格优势。凭借这些优势,马自达预计其清洁的柴油车将成为日本产品阵容的核心部分。

在东京电机展上,马自达还将展示由SkyActiv-D柴油发动机的Takeri中型轿车概念,以及几种新的Skyactiv-G汽油模型,包括马自达Denio和Axela。紧凑的Demio由SkyActiv-G 1.3升发动机提供动力,可提供25 km / l = 4 l / 100 km = 59 mpg(JC08)的燃油经济性。Axela具有SkyActiv-G 2.0发动机,燃油经济性为17.5 km / l = 5.68 l / 100 km = 41.4 mpg(JC08)。

来源:马自达(Skyactiv-D发动机

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