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美国EPA/NHTSA提出MY2017-2025轻型汽车温室气体和CAFE标准

2011年11月17日

美国环境保护署(EPA)和交通部的国家公路交通安全管理局(NHTSA)联合发布了一项拟议规则,将建立模型年(MY) 2017-2025年轻型汽车的温室气体(GHG)排放和企业平均燃油经济性(CAFE)标准。推广和加强程序MY 2012-2016车型。拟议的标准预计将要求在平均工业车队范围内,二氧化碳含量为163克/英里(101克/公里)2在MY 2025年,这相当于54.5英里每加仑(4.32升/100公里)。预计MY 2025 CAFE标准为49.6 mpg (4.74 L/100 km)。

建议提出一套全船队平均CO2汽车和轻型卡车的排放标准。这些标准是基于CO2排放足迹曲线,即每辆车有不同的CO2排放合规目标取决于其足迹值——一个与车辆大小相关的参数。一般来说,车辆足迹越大,相应的车辆CO值就越高2排放的目标。没有强制制造商制造任何特定尺寸或类型的车辆。相反,每个制造商将有自己的车队标准,反映其选择生产的车辆。下表显示了预计的全舰队CO2基于足迹的方法下的排放目标。

提供预计机舱有限公司2和燃油经济性合规水平
车辆类别及标准 模型一年
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
乘用车 有限公司2g / mi 213 202 192 182 173 165 158 151 144
咖啡馆英里/加仑 40.0 41.4 43.0 44.7 46.6 48.8 51.0 53.5 56.0
轻型卡车 有限公司2g / mi 295 285 277 270 250 237 225 214 203
咖啡馆英里/加仑 29.4 30.0 30.6 31.2 33.3 34.9 36.6 38.5 40.3
汽车和卡车组合 有限公司2g / mi 243 232 223 213 200 190 181 172 163
咖啡馆英里/加仑 35.3 36.4 37.5 38.8 40.9 42.9 45.0 47.3 49.6

该提案也支持CH的排放标准4和N2O已经到位(分别为0.030 g/mi和0.010 g/mi)。制造商可以(1)遵守这些限制或(2)包括他们的CH4和N2一氧化碳上的O排放2-同等的基础上,在他们的船队平均CO2计算。我们建议对产地来源证的计算作一些更改2与合规的选择。

该提案为制造商提供了几个合规灵活性:

对该提案的意见将在联邦公报公布之日起60天内被接受。

来源:美国环境保护署