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什么是新的

美国国家学院出版21世纪卡车合作伙伴报告

2011年11月16日

国家学院发布了21份审查世纪卡车伙伴关系,美国公私研发计划旨在减少重型发动机和车辆的燃料消耗和排放。该审查是由国家研究委员会(NRC)任命的委员会进行,并由密歇根州理工大学约翰逊教授主持。这是一阶段1的第二阶段(第2阶段)审查报告报告于2008年完成。

21世纪的目标世纪卡车伙伴关系(21CTP)包括在2015年到2015年(从原始2010年截止日期预定)到2018年的50%制动热效率(BTE)的卡车发动机的开发(最初到2013年)。在21CTP伞下的现有旗舰计划 - 超级课程 - 旨在实现(1)车辆货运​​效率(每加仑吨英里)增加50%,这转化为载荷特定燃料消耗量的33%(每吨加仑- (2)(2)通过发动机效率开发实现至少20%的改进,在公路巡航条件下实现50%BTE,(3)评估达到55%BTE的潜力。三个超级工程(康明斯,戴姆勒,Navistar)将在2011 - 2014年期间获得21CTP资金。每个项目将整合许多技术(如有效的发动机,废热回收,空气动力学,滚动抵抗和减肥)进入8级长途运费示范卡车。

21CTP是一个合作研发伙伴关系,包括四个美国联邦机构(母鹿躲闪环境保护署)和15个工业合作伙伴(Allison传输,Arvinmeritor,Bae系统,毛毛虫,康明斯,戴姆勒卡斯特北美,底特律柴油,伊顿,霍尼韦尔,Navistar,Mack Carrags,Novabus,Oshkosh,Paccar和沃尔沃卡车北美)。合作伙伴关系的主要领导居住在DOE的车辆技术办公室。

在2009年和2010年期间,该计划在美国复苏和再投资法案下获得资金(ARRA)。这些ARRA基金大大提高了21CTP达到的能力,并展示了原型车辆的目标 - 结束了第2阶段报告 - 因为2003年至2007财年的资金水平稳定下降正在威胁到趋于实现方案目标。作为整体建议,该报告发现,21CTP应继续帮助满足国家减少运输部门燃料消耗的目标。

该报告包括了该计划主要重点领域的一些具体发现和建议。其中一些结论包括:

该报告还包括对超级卡车项目的调查结果和建议。超级卡车项目超越了以前的21CTP项目的范围——而不是完全依赖于模拟和实验室测试,这三个项目中的每一个都将产生一辆可驾驶的卡车。然而,SuperTruck项目允许每个团队设计自己的测试周期(在一定的限制条件下),其负面结果是,这三辆卡车可能永远无法使用一个通用的测试周期进行比较。该委员会建议能源部和超级卡车承包商应就至少一个通用的车辆占空比达成一致,用于比较所有三辆超级卡车的性能。此外,燃油消耗的改进应该以EPA/NHTSA燃油消耗法规为基础进行计算。

来源:国家科学院