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ClassNK首次为船用柴油机颁发IMO Tier III认证

2011年12月30日

根据Motorship的一份报告,日本船级社ClassNK已经发布了其首个船用柴油机的IMO III级排放认证。该认证于2011年11月1日发布,确认该发动机符合IMO MARPOL附件VI III级NOx排放限值。

发动机配备有选择性催化还原(SCR)系统,由日立zosen开发,安装在一个前涡轮位置。该装置是Santa Vista号的主推进引擎,这是一艘37800吨重的普通货船,由Naikai Zosen为Nissho Shipping建造,于2011年10月31日投入使用。

预涡轮位置将SCR催化剂暴露在可能的最高排气温度下,这对于冷却运行的大型二冲程发动机的安装是非常重要的。然而,由于SCR反应器的热质量,涡轮前位置给涡轮增压器的瞬态响应带来了挑战,需要对涡轮增压器系统进行更精细的设计。

III级NOx排放限值自2016年起生效,适用于处于国际海事组织排放控制区(ECA)内的船舶。III级标准要求NOx排放量比目前全球IMO II级标准减少约75%。III级绝对限制范围从3.4到1.96克/千瓦时,取决于发动机的最大运行速度。

ClassNK最近发布了“SCR (Selective Catalytic Reduction)系统和还原剂供应系统指南”,以协助制造商在商用船舶上安装SCR系统。

来源:Motorship.com