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新闻档案2016.

2016年12月

美国EPA为重型役发动机的低NOX排放标准启动Rulemaking

美国EPA,碳纳巴宣布大众汽车3升柴油车的同意法令

欧盟TCMV同意3rd.真正的驾驶排放(RDE)监管包

Faurecia收购了Amminex.

欧盟山姆集团建议实际驾驶有限公司2监测

加利福尼亚提出了温室气体计划计划更新

2016年11月

美国环保署建议保持2025年GHG标准不变

欧盟委员会提出清洁能源包

美国环保署最终确定2017年可再生燃料量要求

欧盟计划通过2030年支持基于食物的生物燃料

Deutz推出了新的9 L柴油发动机

马自达在北美提供柴油CX-5

Miratech获得了蒸发菌的IP资产

2016年10月

会议报告:ASME ICE 2016秋季技术会议

IMO秉承2020年全球低硫海洋燃料要求的日期

加州排放法规 - 前进

Deutz和Liebherr宣布发动机联盟

国际民航组织同意以市场为基础的衡量标准2航空排放量

底特律柴油支付28.5米,在美国清洁空中行为违规行为

2016年9月

会议报告:SAE 2016重型排放控制研讨会

Prowentia和Excalibre在英国推出欧元vi改造系统

加利福尼亚采用条例草案来控制短期气候污染物的排放量

沃尔沃拖拉机 - 拖车演示达到超级目标

Ricardo验证了Adept 48V柴油混合概念

加州州长标志2030气候变化立法

大众汽车在Navistar购买了股份

2016年8月

John Deere在没有DPF的情况下介绍Powertech PSL 4.5L Tier 4引擎

法国可能在柴油发射探针中受到保护的雷诺

韦斯特波特出售潍柴合资利益的一部分

美国司法宣布为车辆效率技术提供1.37亿美元

美国EPA,DOT结束了重型卡车的2阶段温室气体和燃油效率标准

日产宣布可变压缩比引擎

2016年7月

美国EPA确认柴油燃料地下储罐中的腐蚀问题

VERT:以色列清洁柴油项目

美国环保署最终确定了危害飞机的温室气体排放量

瑞典环境区批准的Prowentia Euro VI Retrofit

美国EPA:汽车制品商追踪2025年GHG标准,但54.5 MPG的目标遥不可及

会议报告:3rd.用于废气清洁和CO的传感器会议2减少

欧盟议会采用阶段的v阶段的无线移动机械发动机排放标准

2016年6月

大众,高达147亿美元的时间来解决2.0升柴油机的美国排放违规行为

会议报告:2016年CIMAC国会

梅赛德斯 - 奔驰推出新一代OM 470柴油发动机

会议报告:20TH.燃烧型纳米颗粒的ETH会议

加拿大提出了机车排放标准

Wärtsilä将其份额在Wingd转移到中国的CSSC

沃尔沃宣布燃油效果卡车

2016年5月

会议报告:5TH.Bosmal排放研讨会

梅赛德斯 - 奔驰宣布符合RDE标准的OM 654柴油发动机

会议报告:37TH.国际维也纳汽车研讨会

VART提供关于伊朗的清洁柴油项目的更新

加利福尼亚宣布可持续货运计划草案

2016年4月

会议报告:SAE 2016国会

加州ARB采用售后市场DPFS的批准程序

大众汽车和美国当局原则上达成协议柴油违规行为

康明斯揭开了没有egr的阶段v非宽引擎

男人介绍了一种能够的甲醇2行程船用发动机

CIMAC国会讨论海洋工业面临的挑战

康明斯接收QSK95发动机的第4层机车认证

雷诺减少欧元6B柴油模型的NOx排放

2016年3月

美国FTC起诉大众汽车过度欺骗柴油广告

沃尔沃卡车推出新的2017发动机

海法城市用颗粒过滤器改造700件柴油车辆

NOAA:大气合作2浓度以记录率增加

美国DoE宣布8000万美元超级贸易

美国EPA / NHTSA延迟阶段2 GHG统治重型卡车规则

API批准新的柴油发动机油标准

2016年2月

美国环保署宣布2016年清洁柴油资金

ACEA在CO上发布定位纸张2重型车辆的排放

梅赛德斯 - 奔驰推出新的OM 654 2.0升柴油发动机

SWRI推出汽车气缸盖设计联盟

2016年1月

28.TH.Cimac世界大会,芬兰赫尔辛基

美国DOT:2015赛道最沉重地旅行

欧盟提出改变车型批准框架

呼吁论文:20TH.燃烧型纳米颗粒的ETH会议

加利福尼亚arb拒绝大众2升发动机召回计划

美国司法部向大众诉讼提出诉讼