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欧盟法院拒绝“过高”的RDE NOx限制

2018年12月14日

欧洲法院裁定欧洲委员会的实际驾驶排放量(RDE)Nox限额为168毫克/公里是非法的,并且必须取消将NOx排放限额设定的RDE条例(2016/646)的规定。该决定由欧洲联盟的一般法院 - 欧洲司法法院的法院发布 - 在巴黎,布鲁塞尔和马德里城市带来的法律案件中。

除了实验室测试之外,RDE规则还使用便携式排放测量系统(PEMS)引入了实际驱动的排放测试要求。RDE NOx限制被定义为实验室(NEDC)欧7欧70毫克/ km的产物,以及符合性因子(CF)。2.1的CF为2017年9月的批准测试新车模型的批准测试,从2019年9月开始为所有车辆(欧元6D-TEMP)。因此,有效的RDE NOx限制为80mg / km×2.1 = 168毫克/ km。1.5的CF为1.5年1月20日生效,适用于所有车辆的新车型和1月2021年(欧元6D)。

随着RDE限额的数值高于NEDC限额,法院认为委员会的RDE规定代表欧元6条监管的非法放松(715/2007)。法院得出结论认为,委员会没有能力修改“通过应用惩戒系数的RDE测试的限制”。

有可能指出的是,委员会规定 - 包括法院的NOx符合因素 - 是投票由TCMV(欧盟的技术委员会 - 机动车),并通过欧洲议会和理事会通过“监管审查”。委员会在TCMV会议上工作文件的原始CF提案分别为1.6和1.2。

本案例是VW消亡丑闻之后的恶意的明确例子,以及发动机和排放技术与法律和政治制度的运作之间的断开。BOB体育APP由于发动机排放批判性地取决于操作条件,只能在测试程序的上下文中定义排放限制。虽然RDE NOx限制比NEDC限制高,但它实际上代表了更严格的发光目标 - 而不是放松 - 因为不同的测试程序。为了满足RDE NOx排放要求 - 以及其他逐步的欧元6条规定,如OBD-Carmakers必须升级车辆的SCR系统,并在没有使用SCR的柴油车型中引入SCR催化剂。

根据法院的决定,应向判决第2016/646条规定的NOx限额规定,而其他RDE规定则不受裁决影响。从2个月的上诉期限内到期,即12个月,即14个月,归罪Nox限额将留在12个月。

裁决的实际意义是不确定的。委员会有两个月的上诉。如果它不上诉,它将不得不修改RDE规定。但是,如果有上诉,则最终裁决可能不会在2020年底之前决定。当时,欧元6d CF的1.5欧元可能已经到位。1.5的一致性因子定义为1(即,实验室NOx限制)加上0.5的边距,表示PEMS仪器的不确定性/误差,如果PEMS技术得到改善。BOB体育APP

资料来源:欧盟总法院

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