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美国环保局、NHTSA最终修订MY 2021-2026轻型汽车的CAFE和温室气体排放标准

2020年4月1日

美国交通部的国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国环境保护署(EPA)近日发布了《更安全、更经济、更节能(SAFE)车辆规则》,规定了企业平均燃油经济性(CAFE)和CO22021-2026型轿车和轻型卡车年排放标准。

该规定放宽了2012年采用的MY 2017-2025车型的温室气体和燃油经济性标准。最终的SAFE规则将增加CAFE和CO的严格性2到2026年为止,排放标准每年增加1.5%,而2012年发布的标准要求每年增加5%左右。

就预计的CAFE燃油效率而言,最终规定将要求汽车制造商到2026年平均生产40.4英里每加仑,而此前的要求是到2025年达到46.8英里每加仑。

最后的规则比“首选选择”稍微严格一些2018次求婚,这并不需要增加我的2021-2026型轿车和轻型卡车的燃油经济性。

美国环境保护署表示,《汽车安全管理局规则》反映了当今市场的现实,包括油价大幅低于2012年最初的预期,美国石油产量大幅增长,以及消费者对更大型汽车的需求不断增长。美国环境保护署估计,由于这一规定,一辆新车的平均价格将降低约1000美元。

联邦温室气体排放标准的放松使EPA/NHTSA与加州发生了冲突。2019年7月,加州空气资源委员会(CARB)宣布了一项自愿的框架减少温室气体排放,旨在为全国范围内的清洁汽车标准提供另一种前进途径。最初同意该框架的汽车制造商包括福特、本田、宝马和大众,后来沃尔沃汽车也加入了进来。在CARB计划下,汽车制造商每年将把他们车队的平均效率提高3.7%。

2019年9月,美国环保署/NHTSA发布最终规则名为“一个国家计划规则”,撤销了清洁空气法案(CAA)对加州温室气体和ZEV项目的优先豁免,以及警告碳水化合物他们自愿减少温室气体排放的框架“似乎与联邦法律不一致”。

CARB尚未对外管局的最终规定做出正式回应。

资料来源:美国环境保护署