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日产在混合动力系统中达到50%的发动机效率

2021年2月26日

日产宣布,其下一代混合动力电子动力系统的一款汽油发动机的热效率达到了50%。这款发动机经过专门优化,适用于e-POWER系统,该系统利用车载汽油发动机为电子动力系统电池组提供电能。

传统的内燃机(ICE)车辆需要动力和性能从一个发动机在广泛的速度和负载范围。这一基本要求意味着传统发动机不能在任何时候都保持最佳效率——控制空气-燃料混合物的稀释水平以响应不断变化的驾驶负载是有限制的,需要在不同的工作条件之间进行权衡,如气缸内气体流量、点火方法、和压缩比,可以牺牲效率的功率输出。因此,目前商用汽油发动机的热效率通常限制在40%左右。

相比之下,在最佳转速和负载范围内运行用于发电的专用发动机可以显著提高热效率。日产的e-POWER系统利用车载发动机作为系统的电子动力系统的专用发电机。发动机的运行被限制在其最有效的范围内,适当地管理发动机的发电量和储存在电池中的电量。

为了实现50%的热效率,日产开发了一种名为STARC的概念(以关键词强劲、翻滚和适当拉伸的强劲点火通道命名)。日产表示,这一概念可以通过加强气缸内的气体流动和点火,以高压缩比可靠地燃烧更稀释的空气-燃料混合物,从而提高热效率。

在多缸发动机的内部测试中,尼桑实现了43%的热效率使用EGR稀释,46%的热效率使用稀薄燃烧在λ = 2。通过在固定转速和负载下运行发动机,并结合余热回收技术,可以达到50%的水平。

2016年,日产Note首次在日本推出了e-POWER系统。其核心是与日产聆风相同的电动驱动技术。BOB体育APPe-POWER系统由一个汽油发动机、一个发电机、逆变器、电池和电动机组成。2020年12月,日产在日本推出了全新的Note。该公司表示,这款全新的Note只配备了e-POWER,在日产NEXT全球业务转型计划中发挥了关键作用。

来源:日产

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