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IEA:全球有限公司22020年12月,排放量恢复到大流行前的水平

2021年3月2日

国际能源机构(IEA)发布了CO22020年是新冠肺炎大流行之年,这表明许多经济体的排放量正在超过危机前的水平。在全球范围内,能源有限公司22020年12月的排放量比去年同期增加了2%。

根据国际能源署的数据,2019冠状病毒病危机引发了二战以来全球与能源相关的二氧化碳排放量的最大年度降幅,但约6%的总体降幅掩盖了不同地区和季节的巨大差异。在今年4月触及低点后,全球排放量强劲反弹,在2020年12月的水平上增加了2%,即6000万吨。

图1.全球CO的月变化2相对于2019年,2020年的排放量

(来源:IEA)

国际能源署执行主任Fatih Birol博士说:“接近去年年底时全球碳排放的反弹是一个严峻的警告,在加速全球清洁能源转型方面还做得不够。”

经济活动的复苏在地区间并不均匀。例如:

随着一次能源需求在2020年下降近4%,全球能源相关的CO2根据国际能源署的数据,排放量下降了5.8%。按绝对值计算,二氧化碳排放量减少了近20亿吨2这在人类历史上是史无前例的,国际能源署表示,广义来说,这相当于将欧盟的排放量从全球总量中去除。

化石燃料的需求在2020年遭受了最严重的打击——尤其是石油,下跌了8.6%,煤炭下降了4%。石油年度排放量的下降是有史以来最大的,占全球排放量下降的一半以上,见图2。

图2.改变公司21990-2020年按燃料分列的排放量

(来源:IEA)

全球因石油使用而产生的二氧化碳排放量下降了1100多公吨2相比之下,2019年的产量约为11.14万吨。公路运输活动的下降占全球石油需求下降的50%,航空业的下降占35%左右。与此同时,低碳燃料和技术——水电、可再生能源和核能——在全球能源结构中的年份额达到了历史最高水平,增加了一个多百分点,达到20%以上,这主要是受太阳能光伏和风能增长的推动。

在公路运输方面,相对于2019年,石油需求下降了10%。疫情对全球汽车销售的影响更大:销量下降了近15%。电动汽车则逆势而上,在欧盟的政策支持和中国的刺激措施的推动下,到2020年,电动汽车的销量增长超过40%,达到300万辆以上。不过,去年电动汽车销量上升导致的排放下降,被suv等更大车型持续转向带来的排放增长所抵消。

资料来源:国际能源机构