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什么是新的

欧盟:平均有限公司2新车的排放量增加2019年

2021年6月4日

平均co.2根据欧洲环境署(EEA)的最终数据,2019年连续第三年在欧盟,冰岛,挪威和英国注册的新车和VAN的排放量增加了122.3克/公里。与2018年,平均排放量增加1.6克/公里。

122.3 g CO的平均排放图2/ km低于2015-2019目标为130克/ km,但高于2020-2024目标为95g / km。co.2每辆制造商的新乘用车95%的新乘用车的排放目标必须在2020年登记的95克/公里,从2021年开始达到100%的汽车。因此,制造商面临符合其2020个目标的重大挑战。

电池电气和插电式混合电动汽车的新注册持续增加2019年,但在2018年的新注册的3.5%左右,仍然很低,而2018年为2%。

平均co.2在欧盟,冰岛,挪威和英国注册的新Vans排放仍然相对稳定。2019年,新车的平均排放量为158.0克/公里,低于2019年申请的175克/公里的目标,但大约7%以上的2020年目标为147克/公里。

从2018年(0.8%)到2019年(1.4%)到2019年(1.4%)的注册中的份额几乎翻了一番,但绝大多数(94%)的新Vans仍然落在柴油上,EEA指标表明。

[SVG图像]
平均CO.2欧盟新乘用车和货车排放

2018年:EU-28 +冰岛;2019年:EU-27 +冰岛+挪威+英国

四辆小型汽车制造商,每次责任于2019年注册的少于10,000辆新车,并在2019年发现损失以及一名面包车制造商的贬损已经超过了他们的排放目标。因此,他们将需要支付超过1360万欧元的超额排放保费(罚款)。

据欧洲委员会称,平均CO的增加22017 - 2019年新乘用车的排放受到两个主要市场趋势的影响:

欧盟委员会表示,它即将通知所有汽车和面包车制造商的临时计算平均CO22020年在欧洲注册的新车排放。

资料来源:欧盟委员会