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燃料法规

巴西: 柴油染料

概述

巴西柴油燃料规范由石油,天然气和生物燃料国家机构建立(ANP-AgênciaDodopetróleo,Gás天然E Biocombombustveis)。以下是巴西柴油燃料演变中的一些重要步骤:

  • 从2001年12月起,ANP第310/2001号决议定义了两种类型的道路柴油燃料:大都市和内部的规格。大都会柴油燃料是巴西许多城市允许的唯一柴油燃料(首先是空气质量差的城市,随后拥有超过20万居民的城市)和硫磺的有限〜2000毫克/公斤。室内柴油燃料适用于该国的其他地区,硫的限制为3500毫克/千克。
  • 2005年12月,ANP第12/2005号决议[2925]引进了第三种类型的柴油燃料,S500,其硫极限为500mg / kg。它取代了大都会柴油燃料,在里约热内卢,圣保罗,坎皮纳斯,贝克拉达桑塔斯塔,圣何塞DOS坎波斯,贝洛·······米哈底和瓦尔·托萨。
  • 2006年7月,介绍了一个新的柴油燃料规范,ANP第15/2006号决议[2926],替换ANP第310/2001号决议。滴加S500型柴油燃料,但大都市和室内柴油燃料的硫极限分别降至500和2000mg / kg。它还需要大都市和室内柴油燃料的硫极限降至50和500毫克/千克,以引入当量的排气标准等于2009年的4欧元4.在大都市柴油中引入50毫克/千克硫磺柴油的目标由于炼油厂和汽车行业的技术问题,未按2009年1月的计划达成。延迟意味着轻型柴油L-4和重型柴油P-5排放限制仍然有效,直到分别有效地跳过L-5和P-6阶段。
  • 2008年11月,诺玛(环境理事会)发布了403/2008号决议,该决议要求ANP开发燃油标准,以便在2012年1月1日之前以10毫克/千克最大的硫极限引入柴油燃料(S10)。
  • 2009年10月,ANP第31/2009号决议[2927]定义的燃料质量最大硫极限为10 mg / kg(S10),用于通用普通的P-7排放标准的道路重型柴油车辆。燃料将于2013年1月1日商业上市。
  • 2009年12月,ANP第42/2009号决议[2928]用S50(50mg / kg硫),S500(500mg / kg硫)和S1800(1800mg / kg硫)中的ANP分辨率内定义的柴油燃料的内部和大都市等级取代了ANP分辨率15/2006中定义的柴油燃料。它还需要S50,专门在Pará,Ceará和Pernamboco州的许多大都市地区出售;在里约热内卢市政城市的公共汽车舰队,圣保罗和柯比和里约热内卢州的许多城市和城市公交车队。许多其他巴西城市被要求专门销售S500。S1800可用于该国的其他地区,但将在2014年1月1日逐步淘汰,并用S500替换。
  • 2010年9月,ANP第33/2010号决议[2929]将开关在某些城市延迟到S500长达15个月。
  • 2011年10月,为了建立一个新的包括S10级的国家燃料标准,举行了一次咨询。该提案将要求(1)在许多以前要求S50的市政部门要求B型(含生物柴油)S50,(2)从2013年1月1日起将S50改为S10,(3)要求许多州和市政部门从S1800改为S500。
  • 2011年12月,ANP第65/2011号决议[2930]制定了新的柴油国家要求,撤销了ANP第31/2009和42/2009号决议。新决议定义了4个级别的柴油燃料(S10、S50、S500和S1800),并规定了在该国不同地区逐步使用的要求。它还要求目前使用A和B S50的城市和车队从2013年1月1日起改用A和B S10。它还要求从2014年1月1日起用B S500替换B S1800。
  • ANP 65/2011还解决了Nonroad应用程序:B S1800的营销被授权给某些具有现场燃料储存的客户,并且该应用是用于发电,铁路或露天挖掘。其他非浪费申请,如农业,建筑和工业用户需要遵循与路上用户相同的燃料要求。
  • ANP 50/2013[3129]通过限制2014年1月1日开始的S10(A和B)和S500(A和B)的柴油燃料等级来完成逐步淘汰的S50和S1800。S500是在全国范围内销售只有S10的几个城市除外。许多城市公交车队和Proconve L-6和P-7柴油车也需要S10。

巴西也有激进的政策来促进使用可再生燃料

规格