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排放标准

加拿大:重型发动机和车辆

重型发动机

柴油发动机。道路车辆及发动机排放规例(SOR/2003-2)[3289]引入了两套重型柴油卡车和客车发动机的排放标准,使之与现行标准相协调bob app下载:

  • 第一阶段标准——相当于美国2004年标准——从2004年开始适用。与美国环保署(EPA)一样,氮氧化物+NMHC限制有两种选择,城市公交车也有更严格的标准。
  • 第二阶段标准——相当于美国2007年标准——从2007年开始适用。

在美国,第二阶段NMHC、CO和PM标准于2007年实施,氮氧化物标准于2007年至2010年逐步实施。在一套标准的情况下在美国的联邦法规(CFR)分阶段在经过一段时间,在加拿大生效的标准模型的标准适用于100%的CFR指定的类,并将继续适用直到另一项标准生效该标准将100%适用于该类别。这造成了加拿大和美国在这一阶段的标准差异。

在加拿大,重型发动机没有排放平均、银行和交易选项。

四冲程发动机。重型奥托循环发动机的标准概述如下。第二阶段标准与重型柴油发动机的标准相同,将于2008年实施。与重型柴油发动机标准一样,美国的氮氧化物标准将在2010年逐步实施,并100%适用于所有发动机。在此阶段,类似的评论适用于上述重型柴油发动机。

表2
重型奥托发动机排放标准,g/bhp-hr
GVWR公斤(磅) 氮氧化合物 NMHC 氮氧化物+ NMHC 有限公司
2005年以前 ≤6350 (14000) 4.0 1.1 - 14.4 -
> 6350 (14000) 4.0 1.9 - 37.1 -
阶段1 (2005) ≤6350 (14000) - - 1.0 14.4 -
> 6350 (14000) - - 1.0 37.1 -
第二阶段(2008 - 2010) ≥3856 (8500) 0.2 0.14 - 14.4 0.01

重型车辆

完整的重型车辆。一辆完整的重型车辆是指总重量不超过6350公斤(14000磅),由奥托循环发动机提供动力,并在离开制造商控制后附加装载设备或集装箱的车辆。与美国环保署的要求一样,第一阶段标准从2005年开始适用。由于第二阶段标准在2008年在美国分阶段实施,2009年才适用于100%的美国车辆,类似的评论也适用于重型柴油发动机。这些车辆的标准列于下表:

表3
完整的重型汽车排放标准,g/mi
GVWR公斤(磅) 氮氧化合物 NMHC 一氧化碳 有限公司
阶段1 (2005) 3856 - 4536
(8500 - 10000)
0.9 0.28 - 7.3 -
4536 - 6350
(10000 - 14000)
1 0.33 - 8.1 -
第二阶段(2008 - 2009) 3856 - 4536
(8500 - 10000)
0.2 0.195 0.032 7.3 0.02
4536 - 6350
(10000 - 14000)
0.4 0.23 0.04 8.1 0.02

重型车辆。整车以外的公路重型车辆,必须满足其安装的特定发动机的重型发动机要求。另外,6350公斤(14000磅)GVWR或以下的重型柴油汽车可以符合完整的重型汽车标准。

加拿大没有重型或完整重型车辆的平均排放、银行和交易选项。