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排放标准

加拿大:越野发动机

背景

在...之前加拿大环境保护法1999年(CEPA 1999),没有联邦当局用于调节越野发动机的排放,例如通常在建筑,采矿,农业和林业机械中发现的越野。根据1991年12月臭氧附件1991年加拿大 - 美国空气质量协议,加拿大致力于为CEPA 1999年建立排放法规,以便与美国联邦EPA要求对齐。在颁布规定之前,加拿大环境签署了S 2000年的13个发动机制造商。根据这些谅解备忘录的条款,制造商同意供应越野柴油发动机,旨在满足美国EPA第一标准。

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2005年2月23日颁布的越野压缩点火发动机排放法规。这些法规引入了2006年模型年份和后期柴油发动机的排放标准,例如越野应用,如通常在施工,采矿,农业和林业中发现的那些机器。这些规定包括美国EPA第2层和第3层标准。2011年11月,修订了法规,以与美国EPA第4层标准对齐。

越野压缩点火发动机排放法规适用于“往复式,内燃机,除了与理论上与理论奥托燃烧循环显着相似的特性,使用火花塞或其他火花装置”。该定义与在公路车辆和发动机排放法规中使用的柴油发动机的定义与柴油发动机被定义为一个“具有明显类似的与理论柴油燃烧循环显着类似的操作特性。正常操作期间的节气门的不使用表示柴油发动机“。越野规定重点关注点火机制,而在路上规定的关注区分发动机类型的载荷控制机制。

法规特别豁免发动机:

  • 专为竞争而设计
  • 由陆上车辆和发动机排放法规进行监管;
  • 旨在专门用于地下矿山;
  • 具有小于50厘米的每缸位移3.;
  • 用于战斗或战斗支持的军用机器;
  • 出口而不是在加拿大出售或使用;
  • 设计用于血管和燃料,冷却和排气系统是容器的整体部分。

虽然未经规定专门豁免,但加拿大的环境没有立法权,以规范铁路机车发动机的排放。

加拿大越野压缩点火发动机排放法规不包括美国环保署法规的可选平均,银行业务和交易计划。

采矿发动机。从地下采矿设备中使用的发动机的排放属于省级管辖权。虽然来自这些发动机的排放不直接调节,但省级法规存在用于矿山的通风率是这些发动机。建立了加拿大标准协会(CSA)标准,描述了设计,性能和测试新的或未使用的非轨道型,柴油电力,柴油机的自推挤机器所需的技术要求和程序(MMSL02-043)。根据这些CSA标准进行的测试建立了任何发动机所需的最小通风率,以便在可接受的水平下保持空气质量。有些省份根据CSA标准对测试结果基准。

2/3标准

加拿大越野压缩 - 点火发动机排放法规将发动机认证价值与美国EPA第一和三级值3值相结合,表1。然而,实现日期稍后。在美国,遵守第2层要求的要求是2001年模型年初,并以2006年的模型年开发的第3层。在2006年的模型年之前,加拿大的遵守情况并非强制性。

表格1
加拿大2/3越野压缩 - 点火发动机排放标准,G / kWh
Power(P),KW t nmhc + nox. CO. 下午
P <8 2级 2006年 7.5 8.0 0.80
8≤p<19 2级 2006年 7.5 6.6 0.80
19≤p<37 2级 2006年 7.5 5.5 0.60
37≤p<75 2级 2006年 7.5 5.0 0.40
3. 2008年 4.7 5.0 0.40
75≤p<130 2级 2006年 6.6 5.0 0.30
3. 2007年 4.0 5.0 0.30
130≤p<225 3. 2006年 4.0 3.5 0.20
225≤p<450 3. 2006年 4.0 3.5 0.20
450≤p<560 3. 2006年 4.0 3.5 0.20
P> 560. 2级 2006年 6.4 3.5 0.20

第4层标准

2011年11月17日,加拿大环境采用了对越野压缩 - 点火发动机排放法规的修正,将加拿大排放标准与美国EPA一致第4层标准对于非载体引擎,包括排放限制,测试方法和有效日期。大多数这些要求由参考美国法规的相关部分来定义。加拿大第4层标准于2012年1月16日生效,申请于2012年1月16日和之后和之后制造的2012年和后翻板的发动机。

对于美国EPA认证的发动机,EPA排放标签被接受为遵守证明,提供了至少一个同一家庭的发动机销售同时在美国和加拿大。如果在美国同时出售同一家族的发动机或者发动机不是美国EPA认证,则必须从加拿大环境中获得排放批准,并且必须将加拿大排放标签贴在发动机上。