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排放标准

加拿大:固定式火花点火发动机

背景

2016年,加拿大环境部发布了最终的多部门空气污染物法规(MSAPR)。[3528]规定了下列排放物的要求:(a)各工业部门的锅炉和加热器排出的氮氧化物;(b)不同工业部门燃烧气体燃料的固定火花点火发动机所产生的氮氧化物;(c) NOx和SO2来自水泥制造设施。

该法规定义了两套适用于现代引擎现有的引擎用于某些工业部门。表1总结了这些标准的定义和适用性。标准进一步分化经常使用节水引擎(表2)。

表1
发动机类别和MSAPR性能标准的适用性
现代引擎 现有的引擎
定义 2016年9月15日或之后制造 2016年9月15日前生产
监管部门 铝和氧化铝,贱金属,水泥制造,化学品,铁矿石球团,铁,钢和钛铁矿,氮基肥料,油砂,石油炼制,钾肥,电厂,纸浆和造纸,石油和天然气 石油和天然气的定义是油气上游、天然气输送管道和相关的地下储存设施这两个部门

该法规影响了加拿大约6300台“现有”发动机,其中超过95%的发动机位于油气上游部门和天然气输送管道部门。

该标准包括排除符合规定中规定的特定标准的小型企业拥有和运营的发动机。

排放标准

排放要求汇总在表2中。现代发动机的排放标准——在严格程度上与美国环保署NSPS标准-随着条例的公布而生效。现有发动机的排放要求将从2021年至2026年逐步实施,并包括两种可供选择的合规方案:(1)每台发动机标准(平均限制)或(2)发动机组标准(年平均限制)。

表2
SI气体燃料发动机的MSAPR性能标准
现代引擎 现有的引擎
经常使用引擎
引擎大小阈值 ≥75千瓦 ≥250千瓦
氮氧化物排放限制 2.7 g/kWh或160 ppmvd在15%氧2 每台发动机的做法:4克/千瓦时或210 ppmvd在15%的氧2(截至2021年,发动机占总功率的50%;到2026年100%)或
年平均做法:8克/千瓦时或421 ppmvd在15%的氧22021年;4克/千瓦时或在15%氧浓度下210 ppmvd2截至2026年
排放测试 基准性能测试;≥375kw发动机的持续试验 基准性能测试;一些≥375kw的发动机正在进行试验
节水引擎一个
引擎大小阈值 ≥100千瓦 ≥250千瓦b
氮氧化物排放限制 在15%氧浓度下160 ppmvd2 没有一个
排放测试 没有一个 没有一个
一个低使用引擎的定义是那些使用时间少于5%的引擎,以三年的平均值为基础
b发动机必须注册,并遵守发动机工时记录和报告要求

注册和报告要求。该规定包括对发动机所有者的发动机注册和报告要求。

  • 对于现代发动机,必须在发动机开始运行一年后每年提交一次发动机注册和排放测试结果。然而,现代低使用率发动机没有排放测试要求。
  • 对于已存在的发动机,必须在2019年1月1日之前注册,并在2022年之前提交年度报告。

控制技术。加拿大环境部设想了一些可以用于减少固定SI气体发动机的NOx排放的技术,包括富到贫的发动机管理系统、非选择性催化还原(NSCR =三效催化剂)以及空气燃料比控制器,更换预燃室稀燃发动机,改进点火系统。