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排放标准

瑞士:无罗引擎

在使用的建筑发动机

地下建筑(SUVA)

基于SUVA工作场所排放指令[Suva Mitteilung AS456],柴油颗粒过滤器(DPF)是在地下(隧道)施工中使用的柴油设备上的强制性。Particulate filter technology is legislated independently from the exposure limit for diesel particulates (i.e., even if the exposures are below the limit, particulate filters must be used) or from the engine emission level (i.e., both high- and low-polluting engines must use filters).

2000年3月和2002年1月,SUVA改造要求是逐步淘汰。在地下建设中使用的所有设备上,颗粒过滤器是强制性的,除了以下设备类别:

  • 设备低于50千瓦,每班次运营不到2小时
  • 未在常规运输工作中使用的设备,其每天不到1小时

设备运营商负责DPFS的正常操作,如使用遮光性测量值测量所确定的。标准如下:

  • 用于配备DPFS的车辆的10%不透明度(k = 0.24 1 / m)
  • 没有DPF的车辆35%不透明度(k = 1.0 1 / m)。

一般施工(Foen)

2002年9月1日生效,DPF要求已扩展到一般施工发动机。福伦指令[VU-5024-D]要求在大型建筑工地内操作的柴油发动机必须配有颗粒过滤器。

根据工作规模和持续时间的标准,建筑工地被归类为“大”(城市:Min。4,000米2, 1年;国家:分钟。10,000米2,1.5年)。短持续时间设备每年每年施工现场的最大一天的颗粒过滤器不需要。Foen指令要求,在2003年9月1日之前,所有超过37千瓦的发动机都配备了DPF,2005年9月1日18-37千瓦的发动机。

FoEN指令推出了建筑发动机的以下烟雾不透明度限制:

  • 没有颗粒过滤器的车辆:用于自然吸气发动机的K = 2.5 1 / m;涡轮增压发动机k = 3.0 1 / m
  • 颗粒过滤器的车辆:K = 0.24 1 / m

汽油燃料施工发动机的排放,在空闲时测量,不得超过以下限制:

  • CO:35,000厘米3./ M.3.
  • HC:500厘米3./ M.3.

2008年OAPC修正案

2008年,施工机器的DPF改造要求包括在空气污染控制,OAPC的条例中[3050](附件4第32节OAPC)。无论大小如何,DPF要求都延伸到瑞士的所有建筑工地。

OAPC改造规定适用于以下类别的发动机:

  • 自2010年以来18-37 kW建造的发动机,
  • 发动机≥37千瓦
    • 直到2015.04:自2000年以来建造。
    • 从2015.05:所有引擎无论年龄段。

微粒过滤批准程序

上述FOEN和/或SUVA计划中使用的微粒过滤器和其他PM排放控制装置必须符合某些绩效标准并获得官方批准/认证。

瑞士改造计划中使用的微粒过滤器的重要表现要求是,在此方面必须减少排放至少95%固体粒子数尺寸范围为20-300nm(根据SN277206测量)。

首先是DPF性能标准和规范由VERT开发(verminderung der emeliseden von Real-dieselmotoren im Tunnelbau,隧道施工中的柴油发动机的排放量),由瑞士,德国和奥地利职业健康赞助的一九九九年至2000年间的研究计划当局。最初,Vert还管理了DPF批准过程并维护了批准的过滤系统列表。后来,管理DPF批准过程的管理和批准过滤器名单的出版成为Foen的责任[3052]

新的非罗发动机

新的Nonroad引擎必须符合适用的欧洲排放标准(指令97/68 / EC)。

额外要求适用于施工发动机。根据2008年OAPC修正案,在瑞士任何建筑工地内运营的机械以上的新的Nonroad发动机必须满足粒子数排放要求。有两种替代合规选择:

  1. 发动机必须满足1×10的固体PN排放限制12.kwh.-1在NRSC和NRTC上。PN测量根据PMP程序(ECE R-49,附件4C)进行,或
  2. 机器必须配备DPF系统,符合OAPC DPF改造要求。

符合2008年OAPC修正案的施工引擎也须遵守双年度现场检查。在瑞士监管SR 941.242中定义了符合现场检查要求的仪器的监管要求。