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发射测试周期

Ece 15 + euc / nedc

时间速数据点:ECE|EUDC|EUDC(低功率)

ECE + EUDC。ECE+EUDC测试循环——也被称为MVEG-A循环——用于轻型车辆排放和燃料消耗的欧盟类型批准测试(EEC指令90 / C81/01)。测试是在底盘测功机上进行的。整个循环包括四个ECE段(图1),不间断重复,然后是一个EUDC段(图2)。测试前,允许车辆在20-30℃的测试温度下浸泡至少6小时。然后它被启动并允许闲置40秒。

NEDC。从2000年开始,消除了怠速期,即发动机在0秒时启动,同时开始排放采样。修改后的冷启动过程称为新欧洲驾驶循环(NEDC)或作为MVEG-B测试周期。

完整的测试以四次重复的ECE循环开始(图1)。ECE是一个城市驾驶循环,也称为UDC。它被设计用来代表城市的驾驶状况,例如在巴黎或罗马。它的特点是低车速、低发动机负荷、低废气温度。

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图1。ECE 15个周期

EUDC (Extra Urban Driving Cycle)部分在第四个ECE周期后增加,以应对更激进、更高速的驾驶模式。EUDC循环的最大速度为120公里/小时。另一种用于低动力车辆的EUDC循环也被定义为最高速度限制为90公里/小时,如图3所示。

(图)
图2。EUDC周期
(图)
图3。低功率车辆的EUDC循环

根据恒容采样(CVS)技术,在循环中对排放进行采样,分析,并以每一种污染物的g/km表示。

下表概述了欧洲经委会15次、欧洲经济发展委员会和欧洲经济发展委员会周期的选定参数。

特征 单位 ECE 15 EUDC NEDC __
距离 公里 0.9941 6.9549 10.9314
总时间 年代 195 400 1180
空闲时间(站) 年代 57 39 267
平均速度(包括停车) 公里/小时 18.35 62.59 33.35
平均行车速度(不包括停车) 公里/小时 25.93 69.36 43.10
最大速度 公里/小时 50 120 120
平均加速度1 米/秒2 0.599 0.354 0.506
最大加速度1 米/秒2 1.042 0.833 1.042
†四次重复ECE 15,一次EUDC
1采用中心差分法计算

第1、2和3类试验。城市驾驶循环- ECE 15,图1 -代表I型测试,根据最初的ECE 15排放程序定义。第II型试验是在第I型试验的第四个周期后立即进行的预热怠速排气管CO试验。III型测试是一种双模式(怠速和50公里/小时)底盘测功机程序,用于曲轴箱排放的测定。