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发射测试周期

欧洲平稳周期(ESC)

介绍了ESC系统的测试周期(欧洲瞬态循环)和ELR(欧洲负荷响应)测试由欧III排放法规指令1999/96 / EC,从2000年起生效重型柴油发动机[2870]。ESC是一个13模式,稳态过程,取代R-49测试。最初,该测试也称为OICA循环或ACEA循环。

发动机在发动机测功机上进行一系列稳态模式的测试(表1,图1)。发动机必须在每种模式下运行规定的时间,在前20秒内完成发动机转速和负载的变化。规定的转速应保持在±50转/分以内,规定的扭矩应保持在测试转速下最大扭矩的±2%以内。每一种模式下的排放量都是测量出来的,并使用一组加权因子对整个周期进行平均。在13种模式中,颗粒物排放通过一个过滤器进行采样。最终的排放结果用g/kWh表示。

表1
ESC测试模式
模式 发动机转速 负载,% 重量,% 持续时间
1 低怠速 0 15 4分钟
2 一个 One hundred. 8 2分钟
3. B 50 10 2分钟
4 B 75 10 2分钟
5 一个 50 5 2分钟
6 一个 75 5 2分钟
7 一个 25 5 2分钟
8 B One hundred. 9 2分钟
9 B 25 10 2分钟
10 C One hundred. 8 2分钟
11 C 25 5 2分钟
12 C 75 5 2分钟
13 C 50 5 2分钟
(SVG图像]
图1所示。欧洲平稳周期(ESC)

发动机转速定义如下:

  • 高速n是通过计算宣布的最大净功率的70%来确定的。功率曲线上出现的最高发动机转速(即高于额定转速)定义为n
  • 低速n通过计算宣布的最大净功率的50%来确定。功率曲线上出现的功率值(即低于额定转速)的最低发动机转速定义为n
  • 发动机转速A、B和C将在测试中使用,然后从以下公式计算:

    一个= n+ 0.25 (n- n)(1)

    B = n+ 0.50 (n- n)(2)

    C = n+ 0.75 (n- n)(3)

在排放认证测试期间,认证人员可能会要求在循环控制区域内额外的随机测试模式(图1)。这些额外模式下的最大排放是通过相邻常规测试模式结果之间的插值来确定的。

ESC试验的特点是高平均负载因子和非常高的废气温度。