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发射测试周期

ftp - 75

时间速数据点|10 Hz文件

FTP-75(联邦测试程序)已被用于美国轻型车辆的排放认证和燃油经济性测试[2656]。该测试通常被简单地称为“FTP”(不应与FTP测试重型发动机)。

FTP-75和ftp - 72是EPA城市测力计驾驶时间表(UDDS)的两个变种。FTP-75周期由FTP-72的第三阶段505秒推导而来,与FTP-72的第一阶段相同,但有一个热启动。第三阶段在发动机停止10分钟后开始。因此,整个FTP-75周期包括以下几个部分:

  1. 冷启动瞬态阶段(环境温度20-30°C), 0-505 s,
  2. 稳定阶段,506-1372秒,
  3. 热浸泡(min 540 s, max 660 s),
  4. 热启动瞬态阶段,0-505秒。
图1。美国环保署城市测力计行车时间表(FTP-75)

每个阶段的排放物被收集在一个单独的特氟隆袋中,分析并以g/mile (g/km)表示。冷启动阶段的加权系数为0.43,“稳定”阶段为1.0,热启动阶段为0.57。

循环的一些基本参数如下:

  • 持续时间:1877年代
  • 旅行距离:11.04英里(17.77公里)
  • 平均速度:21.2英里/小时(34.12公里/小时)。
  • 最高速度:56.7英里/小时(91.25公里/小时)。

对于排放认证,车辆必须满足适用的FTP排放标准。从2000年开始,车辆必须在两个补充联邦测试程序(SFTP)上进行额外的测试,以解决FTP-75在表现(1)激进、高速驾驶(US06)和(2)使用空调(SC03)。

CAFE燃油经济性值是根据FTP和计算的HWFET测试。直到2007年车型年,EPA在新车标签上显示的公路燃油经济性值是根据城市评级的FTP测试计算的,而HWFET采用测试方法对公路等级进行评定。自2008年模型以来,FTP使用EPA 5循环方法来确定EPA公路燃油经济性等级。5个周期的结果是基于两个FTP测试的结果计算的——一个常规测试和一个冷温度测试,在实验室温度为20°F(-6.7°C)下运行——以及HWFET、US06和SC03。

FTP-75循环在澳大利亚被称为ADR 37(澳大利亚设计规则)循环,在巴西被称为NBR6601测试标准。

一个4段FTP-75周期的变体,即在热启动阶段完成后再次运行稳定阶段,有时在某些应用中使用,例如在某些混合动力车辆测试中。