登录|订阅

发射测试周期

全球轻型车辆协调测试周期(WLTC)

时间速度数据点:WLTC第3B类|WLTC类3A|WLTC二班|WLTC类1

背景

世界轻型汽车协调测试循环(WLTC)是底盘测力计测试,用于确定轻型汽车的排放和燃料消耗。这些测试是由联合国欧洲经委会污染和能源工作组制定的[2624]。WLTC循环是全球协调轻型车辆测试程序(WLTP)的一部分,作为联合国欧洲经委会第15号全球技术法规(GTR 15)发布。[3553]。虽然首字母缩略词WLTP和WLTC有时可互换使用,但是WLTP程序定义了许多其他程序 - 除了键入批准车辆所需的WLTC测试周期之外。

WLTP取代了欧洲的NEDC基于类型批准测试的过程轻型汽车[3635][4056][4057]2017-2019年将从NEDC过渡到WLTP。在日本,WLTP也被用于汽车认证。

WLTP程序包括几个适用于不同功率质量比(PMR)的车辆类别的WLTC测试循环,表1。PMR参数定义为额定功率(W) /约束质量(kg)的比值[3553]。凝尾质量(或遏制质量)是指“未充分质量”,不包括驾驶员,如ECE R83所定义[3903]。然而,欧盟规定[3635]与GTR 15不一致,将路沿质量替换为“质量按运行顺序排列”,其中包括驾驶员,比GTR 15高75公斤。

循环的定义也可能取决于最大速度(v_max),这是汽车制造商声明的最大速度(ECE R68),而不是任何使用限制或基于安全的限制。对于动力质量比接近边界的车辆,或者最高速度限制在低于循环要求的最高速度的车辆,允许对循环进行修改以适应驾驶性能问题。

表1
WLTC测试循环
类别 PMR, W /公斤 v_max km / h 速度相序
3 b类 PMR> 34. v_max≥120 低3 +中3-2 +高3-2 +特高3
3类 v_max < 120 低3 +中3-1 +高3-1 +特高3
二班 34≥PMR> 22 - 低2 +中2 +高2 +特高2
类1 PMR≤22 - 低1 +培养基1 +低1

WLTC测试周期

3级周期

3级是欧洲和日本汽车中功率质量比最高的车型。3类车辆按其最高速度分为2类:3a类,v_max < 120 km/h; 3b类,v_max≥120 km/h。表2给出了3类循环的选择参数,图1显示了3b类的车速(在这种表示中,3a类轨迹看起来非常相似)。

表2
WLTP Class 3 cycle:所选参数
阶段 持续时间 停止时间 距离 p_stop v_max v_ave w / o停止 v_ave w /停止 a_min a_max
年代 年代 公里/小时 公里/小时 公里/小时 m /s². m /s².
3 b类v_max≥120 km/h
低3 589. 156 3095 26.5% 56.5 25.7 18.9 -1.47 1.47
中3 - 2 433. 48 4756 11.1% 76.6 44.5 39.5 -1.49 1.57
高3 - 2 455. 31 7162 6.8% 97.4 60.8 56.7 -1.49 1.58
高3 323. 7 8254 2.2% 131.3 94.0 92.0 -1.21 1.03
全部的 1800 242 23266
3类(v_max <120 km / h)
低3 589. 156 3095 26.5% 56.5 25.7 18.9 -1.47 1.47
中3 - 1 433. 48 4721 11.1% 76.6 44.1 39.3 -1.47 1.28
高3 - 1 455. 31 7124 6.8% 97.4 60.5 56.4 -1.49 1.58
高3 323. 7 8254 2.2% 131.3 94.0 92.0 -1.21 1.03
全部的 1800 242 23194.
图1所示。3b类车辆的WLTC循环

第2级周期

2级代表的是在印度行驶的车辆,以及在日本和欧洲行驶的低功率车辆。2类循环所选参数见表3,车速见图2。

表3
WLTP Class 2 cycle:所选参数
阶段 持续时间 停止时间 距离 p_stop v_max v_ave w / o停止 v_ave w /停止 a_min a_max
年代 年代 公里/小时 公里/小时 公里/小时 m /s². m /s².
低2 589. 155 3101 26.3% 51.4 25.7 19.0 -0.94 0.90
中2 433. 48 4737 11.1% 74.7 44.3 39.4 -0.93 0.96
高2 455. 30. 6792 6.6% 85.2. 57.5 53.7 -1.11 0.85
高2 323. 7 8019 2.2% 123.1. 91.4 89.4 -1.06 0.65
全部的 1800 240 22649
图2。适用于2级车辆的WLTC周期

类1周期

具有最低功率与质量比,1级代表印度驱动的车辆。表2中给出了类1循环的所选参数,并且车速如图3所示。

表4
WLTP Class 1 cycle:所选参数
阶段 持续时间 停止时间 距离 p_stop v_max v_ave w / o停止 v_ave w /停止 a_min a_max
年代 年代 公里/小时 公里/小时 公里/小时 m /s². m /s².
低1 589. 154 3330 26.1% 49.1 27.6 20.4 -1.00 0.76
中1 433. 48 4767 11.1% 64.4 44.6 39.6 -0.53 0.63
低1 589. 154 3330 26.1% 49.1 27.6 20.4 -1.00 0.76
全部的 1611 356 11428.
图3。1类车辆的WLTC循环

循环修改

对于一些车辆,可能无法遵循循环的速度/时间要求。对此的原因是:

  1. 动力质量比接近第2类和第3类车辆或第1类车辆中动力非常低的车辆可能无法达到维持循环速度所需的加速度。在这些情况下,可以采用降尺度程序来降低最大加速率,以提高驾驶性能。这一过程的结果是最大循环速度的降低。
  2. 一些车辆的最大速度可能被限制在低于缩小后的循环的最大速度的值上。在这种情况下,车辆应以其在循环周期内的最大速度行驶,该循环周期的速度高于车辆的最大速度。一个适用于此的车辆的例子是超过特高3阶段的3a级车辆。
  3. 一些车辆可能无法在特定时段的所需公差范围内遵循次要循环的速度轨迹。在这些情况下,车辆应在这些时段中完全激活的加速器控制驱动。在这些情况下,允许驾驶追踪违规行为。

混合动力和电动汽车测试

WLTP包括用于测试各类混合动力电动和电动车辆的特殊规定:OVC-HEV(非车辆可充电的混合动力电动车);Novc-HEV(不是缺货充电的混合动力电动车);和PEV(纯电动车)。

所有OVC-HEV,NovC-HEV和PEV都被归类为3级车辆。在两者中,在相应的3类(3A类或3B类)周期上测试排放和许多其他参数charge-depeting充电维持模式。此外,测试某些参数WLTC城市周期,仅由低速和中速阶段组成。测试矩阵如表5所示。

表5
混合动力和电动汽车的WLTC测试矩阵
WLTP WLTP城市
Charge-depleting 充电维持 Charge-depleting
标准排放,FC, CO2,aer,eer,r疾病预防控制中心, RCDAE交流 标准排放,FC, CO2 Aercity,E.交流城市
OVC-HEV 3类 低3 +中3-1 +高3-1 +特高3 低3 +中3-1 +高3-1 +特高3 低3 +中3-1
3 b类 低3 +中3-2 +高3-2 +特高3 低3 +中3-2 +高3-2 +高3 低3 +中3-2
NOVC-HEV 3类 - 低3 +介质3-1 +高3-1 + extrahgrigh 3 -
3 b类 - 低3 +中3-2 +高3-2 +特高3 -
PEV 3类 低3 +中3-1 +高3-1 +特高3 - 低3 +中3-1
3 b类 低3 +中3-2 +高3-2 +特高3 - 低3 +中3-2
缩写:
AER - 全电气范围
等效全电动量程
E交流-充电能量
FC - 燃料消耗
NOVC-HEV -非非车辆充电混合动力汽车
OVC-HEV -无车充电混合动力汽车
PEV -纯电动汽车
RCDA-电量消耗实际范围
R疾病预防控制中心- 充电消耗循环范围