登录|订阅

排放标准

德国:职业卫生法规

监管部门

德国职业健康和安全(OHS)标准基于联邦“化学品法”(Gesetzliche Grundlage“Chemikaliengesetz”)和联邦政府统治,这解决了与危险物质有关的各种问题(“gefahrstoffverordnung”)。

工作场所的曝光限制通常由特殊的DFG科学委员会提出(Deutsche forschungsgemeinschaft.)。接下来,建议的限制与Mak-Kommission内的所有利益相关者讨论。最终限制由德国劳工部建立(BundesministeriumfürArbeit - BMA)通过TRGS法规(Technische RegelnFürGefahrstoffe)。TRGS文档在“BundesarbeitsBlatt”中发布。

职业健康和安全标准由职业保险组织强制执行BerufsGenosesenschaften.。在行业中有35位BerufsGenosesenschaften(例如,TiefBauberufsGenossenschaft-TBG.负责建筑)。这些保险组织在现场进行各种功能,如空气质量测量,以确保遵守法规。

所有Berufsgenosesenschaften都有一个普通机构BIA(BerufsgenosesenschaftlirchesInstitutfürarbeitssicheit)执行许多函数,包括定期发布所有OHS限制和规则。

除了煤矿外,上述组织延伸至所有职业卫生环境。直到2002年,煤炭开采的ohs事项是国家的责任(土地)矿业当局呼吁Oberbergbehörde。

暴露限制

有两种类型的曝光限制:

  • MAK(Maximale Arbeitsplatzkonzentration)是工作场所环境空气中物质的最大浓度,对工人的健康没有不利影响。
  • TRK(Technische Richtkonzentration)是使用技术上可用措施实现的工作场所的环境空气中的物质的浓度。

一旦建立,两种类型的限制都具有法律约束力,并且必须在工作场所观察到。

下表总结了主要柴油排气污染物的曝光限制(Technische RegelnFürGefahrstoffe TRGS 900)。

表格1。柴油排气污染物的MAK曝光限制
物质 PPMV Mg / m.3. 类别*
CO. 30. 33. 4.
CO.2 5000 9000. 4.
25. 30. -
2 5. 9. 1
Hcho. 0.5 0.6 1
所以2 2 5. 1
柴油颗粒(EC),隧道和非煤矿 - 0.3一种 4.
柴油颗粒(EC),其他应用 - 0.1一种 -
*表中的所有值都必须满足工作换班时间加权平均值。以下短期曝光类别适用:1 - 上限值,不应超过任何时间点;4 - 上限值= 4倍限制值
一种trk限制

柴油颗粒物流量排放(DME - Dieselmotorenemisissionen.)定义为元素碳(EC),尺寸为约5μm(EN 481)。该定义与稀释隧道颗粒物质确定不同,更精确,其用于尾管发射测量。与CVS稀释隧道采样相反,德国职业健康定义不包括水,硫酸或碳氢化合物的伪影。这些物质在稀释隧道中的人工条件下产生缩合物。由于缩合物和不溶性碳颗粒的影响不同,德国当局的结论是,由于凝析液和不溶性碳颗粒的健康影响不同,缩合物不应包含在测量的颗粒物质中。气态污染物分别调节并在气相中测量。

柴油颗粒被归类为“可能是人类的致癌物”。该分类要求“最佳可用技术”(BAT)用于减排。BOB体育APP

柴油发动机法规

有关在职业健康环境中使用柴油发动机的具体规则于1993年4月30日首次推出(TRGS 554.)。这些规定介绍了0.2 mg / m的柴油颗粒的一般TRK暴露极限3.并且限制为0.6 mg / m3.用于地下非煤矿和隧道。颗粒定义为总碳(EC + OC)并通过库仑分析确定。

该调节在1996年进行了修改。工作场所和挖掘/隧道中柴油颗粒的Trk限制降低至0.1和0.3mg / m3.分别(比较表1)。将柴油颗粒的定义变为元素碳(EC)。测量涉及用库仑识别进行两级热分析[方法2根据ZH 1 / 120.44 / OCT。1990(BIA)和VDI标准2465]

由于区分柴油颗粒物和煤尘的困难,煤矿免受上述限制。

TRG 554为柴油发动机在建筑物,地下或其他封闭区域运行时,TRGS 554设置了几种必须观察到的额外要求。必须在煤矿中观察到这些附加条款。以下是一些要求:

  • 在封闭的空间或地下完全或部分操作的柴油发动机必须配备颗粒过滤器,提供这种过滤器在技术上是可行的。
  • 颗粒过滤器必须达到至少70%的总重量过滤速率,如UBA所测量的(Umwelt Bundesamt.)发动机测试循环。
  • 柴油发动机必须经过定期测量烟号和CO水平。

应该强调的是,除了TRK暴露极限之外,还需要柴油颗粒过滤器。使用的大多数过滤器的过滤效率优于所需的70%。结果,根据TBG的测量,隧道部位的平均颗粒暴露已降至远低于0.1 mg / m3.,值远低于0.3 mg / m的trk3.

未来方向:细颗粒

其纸中的DFG / MAK-Kommission“超细Teilchen,德伦峡谷结合汇总”(MAK,27.Lieferung 1998)已经解决了细颗粒对人类健康的重要性。以下问题已提出:

  • 超细不溶性颗粒的特征在于高迁移率,并且可能与更大的颗粒具有更高的健康风险。
  • 本文定义了5-10至200nm空气动力学直径的粒子类,并要求测量数量浓度(高达100 000 000颗粒/厘米)3.)。
  • 据信,数量浓度,而不是质量浓度影响人类健康。表面浓度可能也很重要。

预计未来的法规将包括今天使用的质量浓度的柴油颗粒的数量浓度的限制。

本文根据提交的信息andreas mayer.TTM.