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排放标准

欧盟

成员国和监管当局

欧洲联盟(EU)是在欧洲国家之间的一体化进程中形成的,它经历了几次加入浪潮和一次减排事件(2020年),进展如下:

  • 1958年:比利时、德国、法国、意大利、卢森堡、荷兰
  • 1973年:丹麦、爱尔兰、联合王国
  • 1981:希腊
  • 1986:西班牙、葡萄牙
  • 1995年:奥地利、芬兰、瑞典
  • 2004年:塞浦路斯、捷克共和国、爱沙尼亚、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、马耳他、波兰、斯洛伐克共和国、斯洛文尼亚
  • 2007:保加利亚、罗马尼亚
  • 2013年,克罗地亚
  • 2020年:英国退出欧盟

欧盟所有成员国都遵守相同的内燃机排放标准。欧洲法规由以下机构制定和执行:

  • 欧洲议会:由会员国人民选举产生。
  • 委员会:代表各会员国政府。环境部长理事会监督环境法规的范围。
  • 委员会:有权发起立法的行政机关和机构。

受管制发动机及车辆

以下类别的新发动机及/或车辆均须符合欧盟的废气排放标准:

二氧化碳的排放乘用车轻型商用车(曾经通过自愿控制协议自2012年以来,该公司一直受到监管。有限公司2来自选定类别的排放重型车辆(HDV)自2025年起受规管。

在欧洲的一些城市和城镇中,使用中的车辆排放受到控制低排放区(LEZ)项目,由国家或地方LEZ法规管理。欧盟国家也被要求实施定期的技术检验(PTI),其中包括安全和排放测试。

车辆类别

为了制订排放标准及其他车辆规例,车辆被分为若干类别,详情见表一。进一步的细节,如车身类型和有关特定车辆类别的法典,可以在欧盟立法中找到[3569]

表1
车辆类别的定义
类别 描述
为载客而设计和制造的至少有四个轮子的机动车辆
1 专为载客而设计和建造的车辆,除驾驶员座位外不超过八个座位
2 专为载客而设计和建造的车辆,除驾驶员座位外,包括八个以上座位,且最大质量(“技术上允许的最大载重质量”)不超过5吨
3. 专为载客而设计和建造的车辆,除驾驶员座位外,包括八个以上座位,且最大质量超过5吨
N 至少有四个轮子设计和制造用于运输货物的机动车辆
N1 为载运货物而设计和建造,且最大质量不超过3.5吨的车辆
N2 为载运货物而设计和建造,且最大质量超过3.5吨但不超过12吨的车辆
N3. 为载运货物而设计和建造的最大质量超过12吨的车辆
O 预告片(包括半拖车)
O1 最大质量不超过0.75吨的拖架
O2 最大质量超过0.75吨但不超过3.5吨的拖架
O3. 最大重量超过3.5吨但不超过10吨的拖架
O4 最大重量超过10吨的拖架
G * 越野车
*组合命名-符号G与符号M或N组合。例如,类别N的车辆1适合越野使用的被指定为N1G。

N类轻型商用车辆1又分为三个重量等级,如表2所示。这种分类是基于参考质量,定义为车辆运行顺序质量小于驾驶员的均匀质量75 kg,再增加均匀质量100 kg。

表2
车辆类别N1—力量类
参考质量,RW
欧元1 - 2 欧元3 +
RW≤1250kg RW≤1305 kg
2 1250kg < RW≤1700 kg 1305 kg < RW≤1760kg
3 1700公斤< RW 1760kg < RW