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排放标准

欧洲联盟:低排放区(LEZ)

背景

低排放区(LEZ)是城市和较大城镇内的区域 - 对更污染,典型老车辆的运作各种限制。城市和政府一直在采用莱兹计划作为减少环境暴露于空气污染的措施,以满足欧盟空气质量标准。低排放区通常被认为是城镇和城市可以采取的最有效的措施来提高空气质量。低排放区可以减少细颗粒,氮二氧化氮和(间接)臭氧的排放,欧洲关注的三个主要空气污染物。

环境区域1996年瑞典始于瑞典,可被视为第一个lez计划。在瑞典的例子之后,在德国,荷兰,北部意大利以及2007 - 2008年伦敦的几个城市实施了低排放区。从那时起,莱茨的数量一直在稳步增加,现在他们现在存在于许多欧盟国家。

可以找到关于低排放区域的综合信息UrbanaccessRegulations.eu.该网站还包括其他类型的车辆访问限制,例如欧盟的拥堵收费或允许访问方案。

图1。欧盟车辆访问限制区域的互动地图UrbanaccessRegulations.eu.

低排放区也被称为环境区域umweltzonen.Milieuzones.Lavutslippsone.MILJOZONE.Miljözon.或者ZTL Ambiente.

典型要求

低排放区是最具污染车辆的地理区域。通常这意味着具有较高排放的车辆无法进入该区域。在一些低排放区域中,如果进入低排放区,越污染的车辆必须支付更高的费用/收费。eu的要求不统一 - 相反,特定的lez受到不同,地方和/或国家级法规的管辖。

典型的lez要求包括:

  • 禁止在更高的排放车辆上-FLINES以下不允许进入lez的某个欧盟排放水平。例如,只有欧元4和以后的车辆可以允许,而欧元3和旧车辆无法进入该区域。一些lezs对汽油和柴油有不同的标准,以考虑下午的不同排放量2。在德国,汽油欧元为欧元,欧元3或欧元4欧元。在伦敦,2020年标准为汽油和欧元6欧元为柴油。
  • 改造选项-VEHLINELENLY的排放额定值可以通过用排放控制装置的改造来升级,例如柴油颗粒过滤器(DPF)。例如,用DPF的欧元3辆车辆被认为是相当于该区域中的欧元4辆车辆。
  • 充电方案- 高发射车可以收取进入区域的费用,而遇到一定最低欧元级别的车辆免费进入。

LEZ要求可适用于重型车辆,轻型车辆或轻型和重型车辆。大多数lezs每天24小时运作,每年365天(除了一些不在运作的意大利lez,而不是永久运行)。低排放区域使用相机系统或手动强制执行,通常与挡风玻璃贴纸一起。在某些区域中,必须在进入之前注册或购买贴纸。在大多数地区,外国车辆受到影响以及国家车辆。

所选区域的LEZ程序范围列于表1中。可以找到关于要求的更多详细信息UrbanaccessRegulations.eu.

表格1
所选地区的lez程序范围
国家或地区 莱兹范围
奥地利莱茨 卡车超过3.5吨,需要贴纸,一些改造选择
比利时 所有车辆有四个和更多轮子(计划),改造选项
捷克共和国 超过3.5吨或6吨的卡车,需要贴纸
丹麦 所有柴油动力车辆以上3.5 T,需要贴纸,改装选择
芬兰 公共汽车和垃圾车(垃圾桶卡车)
德国 所有带有四个轮子的车辆,需要贴纸,改装选择
希腊 所有车辆,车辆超过2.2吨
意大利 所有车辆,包括摩托车和摩托车
意大利/法国,勃朗峰隧道 只有卡车,在隧道入口处控制
荷兰 卡车超过3.5 T GVW,相机强制执行
挪威 所有车辆(计划),应答器强制执行
葡萄牙 汽油和柴油,光 - 德里和重型
瑞典 所有重型,柴油动力的卡车和公共汽车,需要贴纸
英国,伦敦 面包车和类似于1.205 T unlyen,车辆超过3.5 T GVW,相机强制执行,外国车需要注册
英国伦敦外面 仅限公共服务公共汽车,改造选项。

LEZS中使用的改造设备需要认证。该认证在国家一级进行,大多数国家都保留了认证设备清单。自2014年以来,Unece污染和能源(GRPE)的工作组一直在开发改造排放控制装置(REC)认证计划,欧洲国家可以作为其国家计划的基础。