登录|订阅

排放标准

欧洲联盟:nonroad si发动机

背景

2002年采用了小型火花点火(SI)发动机的第一个欧盟排放标准。这些规定适用于低于19千瓦的小型SI发动机。根据2016年通过的阶段V规则,在更多SI发动机类别上收紧并扩展标准。主要的绣线制作步骤包括:

  • 阶段I / II。法规由指令2002/08 / EC引入[2905]这是修改了non减排指令97/68 / EC通过为19 kW以下的小手持和非手持式发动机添加排放标准。该规例还延长了II阶段标准对恒定速度发动机的适用性。该标准于2004年8月开始生效,并于2009年初完全逐步淘汰。

  • 阶段V.第五阶段排放法规[3478]收紧退出标准并引入其他重要的变更 - 对于火花点火发动机,通过向19 kW以上的Si发动机和其他以前未调节的Si发动机类别引入Si发动机的排放标准来扩大范围。阶段v标准涵盖以下类别的火花点燃发动机:

    • A类NRSH-Spark点燃的发动机低于19千瓦,专门用于手持机械;
    • 类别NRS-Spark点火发动机低于56 kW的发动机,不包含在NRS类别中;
    • SMB-Spark点火发动机中使用的类别;
    • 在所有地形和并排车辆中使用的ATS-Spark点火发动机。

    此外,SI发动机≥56kW包含在类别中,必须符合适用的排放标准对于那个类别。

阶段I / II标准

阶段I和阶段II发射限制分别列于表1和表2中。标准适用于小型公用设施引擎,净功率≤19千瓦(S)。有效日期适用于新型批准 - 相应的市场安置日期六个月后。

表格1
欧盟阶段我在19 kW以下的小Si发动机的排放标准
班级 流离失所(v) 日期 CO. HC. 诺克斯 HC + NOx.
厘米3. G / kWh.
手持式发动机
SH:1 V <20 2004.08.11 805. 295. 5.36
SH:2 20≤d<50 2004.08.11 805. 241. 5.36
SH:3 v≥50. 2004.08.11 603. 161. 5.36
非手持式发动机
SN:1 V <66. 2004.08.11 519. 50.
SN:2 66≤v<100 2004.08.11 519. 40
SN:3 100≤v<225 2004.08.11 519. 16.1
SN:4 v≥225. 2004.08.11 519. 13.4
表2.
欧盟阶段II阶段小型SI发动机的排放标准在19 kW以下
班级 流离失所(v) 日期 CO. HC + NOx *
厘米3. G / kWh.
手持式发动机
SH:1 V <20 2007.08 805. 50.
SH:2 20≤d<50 2007.08 805. 50.
SH:3 v≥50. 2008.08 603. 72.
非手持式发动机
SN:1 V <66. 2004.08 610. 50.0
SN:2 66≤v<100 2004.08 610. 40.0
SN:3 100≤v<225 2007.08 610. 16.1
SN:4 v≥225. 2006.08 610. 12.1
*此外,所有发动机课程的NOx都不得超过10克/千瓦时

尽管有定义手持式发动机,用于电动斯诺特的两冲程阶段I / II发动机只需满足SH:1,SH:2或SH:3标准。

阶段I / II的排放量在四个稳态发动机测力计测试周期之一(ISO 8178.),取决于机械的类型:

  • 循环D(ISO 8178的D2周期) - 具有恒定速度和间歇负载的寿命,如发电机;
  • 循环G1-非手持中间速度应用;
  • 周期G2-非手持额定速度应用;
  • 周期G3手持应用。

阶段V标准

火花点燃的公用事业发动机

表1中列出了手持式SI效用发动机的阶段V排放标准,表1中列出了下表2中的非手持式SI发动机的发动机。表2.表中的日期显示是市场展示位置日期;新型批准日期为一年。

56 kW以上的火花迷恋发动机必须满足排放标准类别类别引擎。

表3
用于手持式SI发动机的阶段V排放标准以下19 kW(nrsh)
类别 流离失所(v) 日期 CO. HC + NOx.
厘米3. G / kWh.
nrsh-v-1a V <50 2019年 805. 50.
nrsh-v-1b v≥50. 2019年 603. 72.
表4.
阶段V的非手持式发动机低于56千瓦的发动机(NRS)
类别 电力(P) 流离失所(v) 日期 CO. HC + NOx.
kW. 厘米3. G / kWh.
NRS-VR / VI-1A P <19. 80≤v<225 2019年 610. 10.
NRS-VR / VI-1B v≥225. 2019年 610. 8.
NRS-V-2A 19≤p<30 V≤1000 2019年 610. 8.
NRS-V-2B v> 1000 2019年 4.40 * 2.70 *
NRS-V-3 30≤p<56 任何 2019年
*或满足方程式的任何组合(HC + NOx)×CO0.784≤8.57和条件Co≤20.6g/ kwh和(HC + NOx)≤2.7g/ kWh

雪地摩托车发动机

表5中列出了雪地摩托车上使用的火花凝固发动机的排放标准。

表5.
SnowMobiles中使用的SI发动机的阶段V排放标准(SMB)
类别 电力(P) 日期 CO. HC. 诺克斯
kW. G / kWh.
SMB-V-1 p> 0. 2019年 275. 75. -

所有地形车辆发动机

表6中列出了所有地形和并排车辆中使用的火花凝固发动机的排放标准。

表6.
所有地形和并排车辆(ATS)中使用的SI发动机的阶段V排放标准
类别 电力(P) 日期 CO. HC + NOx.
kW. G / kWh.
ATS-V-1 p> 0. 2019年 400 8.

测试周期

上述发动机类别的排放经过各种非道路稳态周期,NRSC(一般基于ISO 8178.):

  • 发动机类别NRSH(手持式发动机):周期G3;
  • 引擎类别NRS:
    • 电源低于19 kW,中间速度应用(NRS-VI-1A / 1B):循环G1;
    • 电源低于19 kW,额定速度应用(NRS-VR-1A / 1B)循环G2;
    • 在19 kW和30 kW之间的功率,位移低于1升(nrs-v-2a):循环g2;
    • 高于19 kW,其他(NRS-V-2B和NRS-V-3)的电源:循环C2;
  • 雪地摩托车(SMB):循环H;
  • 所有地形发动机(ATS):周期G1。