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排放标准

欧盟:静止的发动机

背景

欧盟已通过两项指令来控制燃烧工厂的排放,包括大型固定内燃机的排放:

  • 工业排放指令[3716],适用于额定热输入P≥50mw的燃烧装置th
  • 介质燃烧装置指令(MCP指令)[3715],在2015年11月通过,对1≤P < 50mw功率范围内的电厂引入排放限值th

《MCP指令》亦确保执行由哥德堡协议《联合国欧洲经委远距离越境空气污染公约》的规定。

根据这两项指令,燃烧装置(发动机)操作员有责任监察和登记空气污染物的排放,并采取必要措施,以确保符合指令的排放限值。

欧盟指令必须通过成员国成为法律,并提供了一套最低要求的静止发动机。成员国可以自由采用更严格的限制和管理额外的污染物。参见以下要求的示例德国

1兆瓦以下的固定发动机,如发电机组,可能包括在排放标准non-road移动机器(NRMM)。

工业排放指令(P≥50mw)

≥50mw燃气发动机的排放限值th如表1[3716]。目前还没有公布对柴油发动机的限制。排放值在归一化条件下定义(273.15 K, 101.3 kPa),并根据水蒸气含量(干气体)和氧气浓度的15%进行校正。

表1
≥50mw燃气发动机排放标准th
类别 氮氧化合物 有限公司
毫克/纳米3.
2013年1月7日之前申请 One hundred. One hundred.
2013年1月7日以后的许可证或申请 75 One hundred.

应急使用的燃气发动机(每年少于500小时)和海上平台上的发动机除外。

从2016年1月1日起,成员国应建立一份该指令涵盖的所有燃烧工厂的年度排放清单。排放限值应通过确定最佳可用技术的过程(BREF过程)定期更新。

中燃装置指令(1≤P < 50mw)

MCP指令适用于1≤P < 50mw功率范围内的各类燃烧装置th,以固体、液体和气体燃料为燃料[3715]。该指令规定了氮氧化物、PM(粉尘)和SO的限值2排放,并要求监测CO排放。新mcp应于2018年12月20日起遵守排放限制。现有电厂的P > 5兆瓦th从2025年1月1日起,P≤5mw的电厂应该遵守th自2030年1月1日起。

以气体和液体燃料为燃料的发动机的排放限值汇总如下表。排放值是在标准化条件下定义的:温度273.15 K(0°C),压力101.3 kPa (1 atm),修正后的水蒸气含量(干气体)和氧气浓度为15%。

表2
燃气发动机MCP排放标准
燃料类型 类别 氮氧化合物 所以2
毫克/纳米3.
天然气 现有的引擎 190一个 - -
新引擎 95b - -
其他气体燃料 现有的引擎 190一个 - 15c
新引擎 190 - 15d
一个380毫克/纳米3.双燃料发动机在燃气模式
b190毫克/纳米3.双燃料发动机在燃气模式
c60毫克/纳米3.沼气发动机
d40毫克/纳米3.沼气发动机
表2
液体燃料发动机MCP排放标准
燃料类型 类别 权力 氮氧化合物 所以2
兆瓦th 毫克/纳米3.
柴油(油气) 现有的引擎 1≤p≤5 250一个 - -
5 < p < 50 190一个 - -
新引擎 1≤p < 50 190b - -
其他液体燃料 现有的引擎 1≤p≤5 250一个 20. 120
5 < p≤20 225一个 20. 120
20 < p < 50 190一个 10 120
新引擎 1≤p≤5 190b, c 20.d 120e
5 < p < 50 190b, c 10d 120e
一个1850毫克/纳米3.适用于(1)2006年5月18日前已开始建造的柴油发动机及(2)液态双燃料发动机
b225毫克/纳米3.适用于液体模式的双燃料发动机。
c225毫克/纳米3.用于总额定热输入≤20mw、≤1200rpm的发动机
d75毫克/纳米3.对于属于小型(SIS)或微型隔离(MIS)网络的发动机,截止2025年1月1日
e590毫克/纳米3.对于属于小型(SIS)或微型隔离(MIS)网络的发动机,截止2025年1月1日

成员国可以为每年运行少于500小时的工厂定义豁免。下列类型的设备可获豁免排放规定:

  • 燃烧厂覆盖的工业排放指令或由Non-Road移动机器法规;
  • 用于推进车辆、船舶、航空器的技术设备;
  • 海洋平台使用的燃气轮机和燃气、柴油发动机;
  • 与中燃装置有关的研究、开发或测试活动。

MCP指令规定的严格氮氧化物限制可能要求在许多受影响的发动机上使用尿素- scr等后处理技术。