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排放标准

印度:2-和3轮车辆

Bharat阶段0-III标准

291年,2-和3轮子的排放标准变得有效。从那时起,在Bharat排放法规的连续阶段之后,标准已经逐步收紧。

通过阶段BS III的2和3轮车辆的排放标准总结在下表中。排放在印度驱动周期(IDC)上进行了测试。

表格1
2-和3轮车辆,G / KM的排放标准
日期 阶段 CO. HC. HC + NOx. 下午
2轮汽油车辆
1991. 12-30 8-12 - -
1996年 4.50 - 3.60 -
2000年 BS I. 2.00 - 2.00 -
2005.04 BS II 1.5 - 1.5 -
2010.04 BS III 1.0 - 1.0 -
3轮汽油车辆
1991. 12-30 8-12 - -
1996年 6.75 - 5.40 -
2000年 BS I. 4.00 - 2.00 -
2005.04 BS II 2.25 - 2.00 -
2010.04 BS III 1.25 - 1.25 -
2和3轮柴油车辆
2005.04 BS II 1.00 - 0.85 0.10
2010.04 BS III 0.50 - 0.50 0.05

Bharat第四阶段标准

2014年7月采用了2轮汽油车辆(摩托车)的BHARAT阶段IV标准[3102]。BS IV标准推出了几种新要求,包括:

  • 收紧NOx + HC排放限制。
  • 与UNECE全球技术法规2(GTR-2)统一发射测试周期及摩托车课程的定义。从BS IV标准开始,在全球统一的摩托车测试周期(WMTC)上测试排放。
  • 首先蒸发排放标准。

车辆类别和测试要求的定义如表2所示.BS IV排放标准总结在表3中。

表2.
BS IV 2轮车辆分类和测试要求
班级 定义* 测试周期†
第1级 50 V.最大限度≤50公里/小时
或者
d <150 cc和
50 最大限度<100公里/小时
第1部分减小速度冷[0.5] +
第1部分减少速度热[0.5]
2-1级 d <150 cc和
100≤v最大限度<115 km / h
或者
d≥150cc和
V.最大限度<115 km / h
第1部分减小速度冷[0.5] +
第1部分减少速度热[0.5]
2-2级 115≤v最大限度<130 km / h 第1部分冷[0.3] +第2部分热[0.7]
3-1级 130 最大限度<140 km / h 第1部分冷[0.25] +第2部分热[0.5] +
第3部分减少速度[0.25]
3-2级 V.最大限度≥140公里/小时 第1部分冷[0.25] +第2部分热[0.5] +
第3部分[0.25]
*缩写:D - 发动机位移;V.最大限度- 最大的设计速度。
†WMTC相位序列。方括号中的值是加权因子。
表3
BS IV用于2轮汽油车辆的排放标准,G / KM
日期* 阶段 班级 CO. 诺克斯 HC + NOx†
Shed≤2克 缩小≤6克
2016.04 BS IV. 1级和2-1 1.403. 0.39 0.79 0.59
2-2级 1.970 0.34 0.67 0.47
3-1级和3-2级 1.970 0.20 0.40 0.20
*新型批准 - 一年后的所有型号。
†限制取决于蒸发排放试验(SHED)的结果。

BS IV调节还包括具有D≤50cc和v的摩托车的排放标准最大限度≤50公里/小时。适用的限制是:

  • CO = 0.75克/ km
  • HC + NOx = 0.75克/ km

Bharat阶段VI标准

2016年2月,提出了2-和3轮车辆的BHARAT阶段VI标准[3349](跳过BS V舞台)。所提出的限制表4,适用于新型号的2轮车辆和所有3轮车辆的型号。这些拟议的标准与这些车辆的5欧元限制。

表4.
提出了2个和3轮车辆的BS VI排放标准,G / KM
日期 阶段 类型 CO. HC. NMHC 诺克斯 下午
2轮车辆(仅限新型号)
2020.04 BS VI. SI. 1.0 0.10 0.068 0.06 0.0045 *
CI. 0.50 0.10 0.068 0.09 0.0045
3轮车辆(所有型号)
2020.04 BS VI. SI. 0.44 0.35 - 0.085 -
CI. 0.22 0.10 - 0.10 0.025
*仅汽油直接注射

BS VI排放标准表4包括35,000公里的耐用性和阶段OBD要求。火花点火车辆必须达到1.5克/试验的蒸发排放限制。

BS VI调节还包括带有Si发动机和D≤50cc和v的2轮子的排放标准最大限度≤50公里/小时。适用的限制是:

  • CO = 0.50克/ km
  • HC = 0.35克/ km
  • NOx = 0.15克/ km

2015年11月,发表了一项提案草案,其中与生物柴油兼容的车辆融合到B100,以柴油燃料和B100认证(见印度:表2)。