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燃料法规

日本:柴油

在日本,柴油有两种质量标准:一种是《汽油和其他燃料质量控制法》(“质量保证法”)规定的强制性标准,另一种是日本工业标准(JIS) k2204“柴油”的自愿性标准。

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质量保证法规定了柴油必须满足的硫、十六烷指数和T90蒸馏温度的强制性要求。它还包括了柴油粘度和低温可操作性要求的标准规范,以供参考。

为了适应生物柴油燃料混合,《质量保证法》已修订,如日本的讨论所述生物柴油标准。该修正案于2007年3月生效,其中包括对柴油中FAME和甘油三酯的含量进行限制,以区别于生物柴油/柴油混合燃料,并防止使用未经加工的植物油。

JIS k2204规定了五种等级的柴油。各等级之间的主要区别是低温可操作性限度。等级为:特殊1号、1号、2号、3号、特殊3号(1S、1、2、3、3S)。为了给燃料生产商提供一定的灵活性来生产不同等级的燃料,闪点、T90蒸馏温度、粘度和十六烷指数也会有所不同。

20世纪90年代以来,日本柴油中硫含量的降低分以下几个步骤:

  • 0.2% = 2,000 PPM硫限量自1994年起生效
  • 0.05% = 500ppm S限值自1997年
  • 由2005年起强制规定50 ppm的硫限量;实际上,在日本石油工业的自愿努力下,从2003年4月开始在全国范围内引入了50ppm的硫柴油
  • 10ppm S限量自2007年起生效;日本石油工业自愿承诺从2005年1月开始供应10ppm的硫燃料(除某些岛屿地区和冲绳外)

公路车辆(轿车、卡车和公交车)通常使用2号柴油。特3号柴油在北海道等寒冷气候地区用作冬季级。大多数日本越野设备也使用2号柴油燃料,有些使用相当于JIS k2205规定的I类1号燃油(后者的含硫量限制仍为0.5%)。