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排放标准

日本:无罗引擎

监管背景

非公路发动机排放标准一直由两个部委负责:MLIT.。这些机构采用的非浪涌发动机规则取代了越野排放标准由前的MOT和MOC部委。

排放标准适用于引擎,在19-560 kW之间的评级,用于两种类型的车辆:

  1. 特种机动车辆- 在公共道路上注册运营的自动推进的非载覆车辆和机器(配有牌照)。
  2. 非罗机动车辆- 自推进和非注册的非载层车辆和机械。

两个车辆类别的排放限制是相同的,但它们是由单独的监管行为引入的。一些重要的监管步骤包括:

  • 基于2003年CEC报告的法规(中央环境委员会):2005年6月28日,MOE颁布了一套新型的特种车辆标准,取代了前任MOT标准。2006年3月28日,非浪车辆颁布了相同的标准,取代前MOC标准。法规引入了基于美国EPA的排放限制3.标准从2006-2008起生效。
  • 基于2008年CEC报告的法规:2008年,CEC建议进一步收紧非罗拉排放法规:
    1. 基于我们的排放标准第4I级/欧洲联盟IIIB阶段法规,自2011 - 2013年生效。这些规定于2010年3月颁布。
    2. 基于US Tier 4 /欧盟第四阶段第IV条例的排放标准,自2015 - 2016年生效。

此外,可携带和可运输设备的自愿排放标准(在特殊/非广介车辆标准下不受监管),为低排放式建筑机械指定提供低排放式发动机的识别。

特殊/非载波机动车辆

柴油发动机:2006 - 2008

该标准总结在表1中。这些标准的严格性与美国第3(2006-2008)和欧盟阶段III A(2005-2007)条例相似。它们不需要使用排气后处理装置,例如柴油颗粒过滤器或NOx还原催化剂。

根据JIS B 8001-1(日本版)测量排放ISO 8178)8模式测试。根据JCMAS T-004测量烟雾。

表格1
柴油专用/非罗克车辆排放标准:2006-2008,G / KWH
功率(P) CO. HC 诺克斯 抽烟 日期
kW. G / kWh. 新车型 所有型号†
19≤p<37 5.0 1.0 6.0 0.4 40 2007.10 2008.09
37≤p<56 5.0 0.7 4.0 0.3 35. 2008.10 2009.09
56≤p<75 5.0 0.7 4.0 0.25 30. 2008.10 2010.09
75≤p<130 5.0 0.4 3.6 0.2 25. 2007.10 2008.09
130≤p < 560 3.5 0.4 3.6 0.17 25. 2006.10 2008.09
†适用于连续生产的非载层车辆(但不是特种车辆)和进口特殊/非罗克车辆。

柴油发动机:2011-2016

基于美国第4i / Eu阶段IIIB的标准如表2所示。该表还包括尚未颁布的基于第4层/阶段IV的限制。

碳氢化合物的限制变为非甲烷烃和碳氢化合物NRTC.除了稳态测试外,还需要瞬态测试8模式测试。

表2.
柴油专用/非罗克车辆排放标准:2011-2016,G / KWH
功率(P) CO. NMHC 诺克斯 抽烟 日期
kW. G / kWh. 新车型 所有的模型
19≤p<37 5.0 0.7 4.0 0.03 25. 2013.10 2015.09
37≤p<56 5.0 0.7 4.0 0.025 25. 2013.10 2014.11.
56≤p<75 5.0 0.19 3.3 0.02 25. 2012.10 2014.04
5.0 0.19 0.4 0.02 25. 2016 * -
75≤p<130 5.0 0.19 3.3 0.02 25. 2012.10 2013.11
5.0 0.19 0.4 0.02 25. 2016 * -
130≤p < 560 3.5 0.19 2.0 0.02 25. 2011.10 2013.04
3.5 0.19 0.4 0.02 25. 2015 * -
* 建议的。

火花点燃发动机

表3总结了火花点火发动机的标准。排放按JIS B 8001-1 (ISO 8178)7模式测试。

表3
火花的排放标准特殊/非罗车辆,G / KWH
功率(P) 7-mode 空闲 日期
CO. HC 诺克斯 CO. HC 新车型 所有型号†
kW. G / kWh. PPM.
19≤p<560 20.0 0.60 0.60 1 500 2007.10 2008.09
†适用于连续生产的非载层车辆(但不是特种车辆)和进口特殊/非罗克车辆。

便携式/可运输设备(识别系统)

根据2006年3月17日生效的承认制度规定,制造商可以申请其发动机被认为是一个低排放引擎用于指定低排放施工机械。识别系统适用于便携式和可运输(即非自行推进)设备,该设备在特殊/非载波机动车规则下没有排放。

排放标准列于表4.在JIS B 8001-1中测量排放量(ISO 8178)8模式测试。对于发电机应用,额定速度为60Hz,中间速度为50 Hz。

表4.
发射限制 - 识别系统,G / kWh
功率(P) CO. HC 诺克斯 抽烟
kW. G / kWh.
8≤p<19 5.0 7.5 * 0.4 40
19≤p<37 5.0 1.0 6.0 0.4 40
37≤p<56 5.0 0.7 4.0 0.3 35.
56≤p<75 5.0 0.7 4.0 0.25 30.
75≤p<130 5.0 0.4 3.6 0.2 25.
130≤p < 560 3.5 0.4 3.6 0.17 25.
* nox + hc

有用的生活

表5列出了不同发动机类别和非广域排放法规的有用的生命要求(2005/2006 Moe规定)。

表5.
有用的生活要求
类型 功率(千瓦) 有用的生活 适用性
CI. 8-19 3000小时 识别系统
19-37 5000小时 特殊车辆
Nonroad车辆
识别系统
37-560. 8000小时
SI. 19-560. 5000小时 特殊车辆
Nonroad车辆

以下要求适用于恶化因子测试:

  • 最低测试期为有用生命的1/3
  • 装要求:
    • CI.
      • 70%或更多时间以上额定速度的60%以上
      • 20%或更多时间高于90%的额定速度
      • 平均负载因子应≥40%
    • SI.
      • 85%或更多时间以上60%的额定速度
      • 15%或更多时间高于额定速度的90%
      • 平均负荷因子应≥30%
  • 等同的程序
    • CI:40 CFR 89或1039,97 / 68 / EC
    • SI:40 CFR 1048