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排放标准

韩国:船舶排放

监管的背景

韩国海洋和渔业部(财政部)采用两项空气质素计划,以控制船舶排放的微粒(细尘):

  • 排放控制区(ECA)的最高燃料硫限制
  • 港口船舶减速(VSR)程序[4797]

两种方案均适用于韩国五大港口周边地区:(1)仁川、平泽、当津地区;(2)光阳丽水地区;(3)釜山;(4)釜山西部地区,(5)蔚山地区(图1)[4798]

图1。韩国海洋空气质量控制区

排放管制区(ECA)

ECA计划将选定的韩国海岸线地区定义为具有最高燃油硫限制(0.1%)的排放控制区。ECAs已被财政部根据国内空气质量计划采用;它们与国际排放管制区域无关国际海事组织

燃料硫的要求分两个阶段介绍:

  • 从2020年9月1日起,强制使用最高燃油。靠泊和锚泊时硫含量为0.1%。船舶将被要求使用最大。从停泊/锚泊完成后1小时开始使用0.1%的硫磺燃料,直到离泊/锚泊前1小时为止。
  • 从2022年1月1日起,将强制使用最高燃油。在eca航行时硫含量为0.1%。

船舶减速(VSR)计划

VSR计划适用于主要港口(图1),自2019年12月起生效[4797]。受影响的港口区域被指定为VSR海域。每个海域的半径为20海里,由每个港口的特定灯塔测量。根据VSR计划,当船舶以较低的速度进入指定的港口区域时,其港口设施费用将降低。

航速的降低取决于船只的类型,港口之间也有所不同。当在VSR海域内从起点移动到终点时,集装箱船和汽车运输船的航行速度不应超过12节,其他类型的船的航行速度不应超过10节。

VSR项目覆盖的船舶在每个港口不同,但必须超过3,000 GT。对于受影响的船舶,入港/离港费用将打折扣。不同端口的折扣上限不同。例如,传统上以相对较快的速度进入港口的集装箱船,可以享受高达30%的折扣,而其他船舶则可享受15%的折扣。