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排放标准

墨西哥:汽车和轻型卡车

车辆分类

轻型车辆被定义为车辆GVW.≤3857千克。乘用车(PC)定义为最多10个座位的车辆,包括司机。基于GVW和测试重量(带全燃料箱的车辆的重量),轻型卡车分为四组 - 对应于美国轻型卡车1至4的群组 -

  • CL1:GVW≤2722千克,试验重量≤1701千克
  • CL2:GVW≤2722千克,试验重量1701 - 2608千克
  • CL3:GVW 2722 - 3857千克,试验重量≤2608千克
  • CL4:GVW 2722 - 3857千克,试验重量2608 - 3857千克

还使用基于欧洲乘用车和光商用车辆使用车辆参考块的重量评级(使用车辆参考物质(带全罐燃料+ 100kg的车辆):

  • CL级:参考质量≤1305千克
  • CL类2:参考质量> 1305千克但≤1760千克
  • CL类3:参考质量> 1760千克

1993 - 2003年模型

在1988年6月6日建立了轻型和重型车辆的第一次排放标准,并在1993年的模型年度生效[NOM-044-ECOL-1993]。该标准基于美国法规和试验方法(FTP-75.)。1993年的要求基于美国1981年的排放标准。

轻型标准后来加强,2001年生效[NOM-042-ECOL-1999]。2001年要求代表美国1标准没有OBD II规定。

这些排放标准总结在表1中。标准适用于汽油和柴油车,除非没有X标准,如指定,PM标准仅适用于柴油机。天然气和LPG车辆具有与汽油车相同的标准。

表格1
汽车和轻型卡车的排放标准,G / KM
CO. NMHC * 氮氧化合物 下午†
汽油 柴油
乘用车
1993年 2.11 0.25 0.62 0.62 0.07
2001年 2.11 0.156 0.25 0.62 0.07
轻型卡车cl1
1994年 8.75 0.63 1.44 1.44 0.07
2001年 2.11 0.156 0.25 0.62 0.07
轻型卡车CL2
1994年 8.75 0.63 1.44 1.44 0.07
2001年 2.74 0.20 0.44 0.62 0.07
轻型卡车Cl3.
1994年 8.75 0.63 1.44 1.44 0.07
2001年 2.74 0.20 0.44 0.62 0.07
轻型卡车CL4
1994年 8.75 0.63 1.44 1.44 0.10
2001年 3.11 0.24 0.68 0.62 0.10
* 2001年第年度之前的碳氢化合物(THC)
†只有柴油车辆

所有课程的汽油,天然气和LPG车辆以及所有模型岁的车辆也必须达到蒸发(SHED)限制2克/试验。

模型年度2004年以后

模型2004年和以后标准基于美国1和1层2标准和欧元3和欧元4限制[2892]。新车辆必须符合表2中规定的标准(基于US Tier 1/2限制)或表3(根据欧元3/4限制)。符合这些标准的车辆也需要配备OBD。

表2
基于美国EPA标准的轻型车辆排放限制选项,g/km
标准 班级 CO. NMHC 氮氧化合物
汽油 柴油 汽油 柴油 汽油 柴油 汽油 柴油
一种 个人电脑 2.11 0.156 0.25 0.62 N / A. 0.050
CL1
这有点难度 2.74 0.200 0.44 0.62 0.062
CL3
CL4 3.11 0.240 0.68 0.95 0.075
B. 个人电脑 2.11 0.099 0.249 N / A. 0.050
CL1
这有点难度 0.062
CL3 2.74 0.121
CL4 0.075
C 个人电脑 2.11 0.047 0.068 N / A. 0.050
CL1
这有点难度 0.062
CL3 0.087 0.124
CL4 0.075
表3
基于欧洲标准的轻型车辆发射极限选项G / KM
标准 班级 CO. NMHC 氮氧化合物
汽油 柴油 汽油 柴油 汽油 柴油 汽油 柴油
B. 个人电脑 1.25 0.64 0.125 0.56 0.100 0.50 N / A. 0.050
CL级1.
CL类2. 2.26 0.80 0.162 0.72 0.125 0.65 0.070
CL类3. 2.83 0.95 0.200 0.86 0.137 0.78 0.100
C 个人电脑 1.00 0.50 0.10 0.30 0.08 0.25 N / A. 0.025
CL级1.
CL类2. 1.81 0.63 0.13 0.39 0.10 0.33 0.040
CL类3. 2.27 0.74 0.16 0.46 0.11 0.39 0.060

表2和表3的注释:

  1. 排放耐用性要求:
    • 美国EPA选项80,000公里/ 50,000英里(表2),或
    • 欧洲选项10万公里(表3)
  2. 汽油车辆标准也适用于天然气和LPG车辆。
  3. 所有课程的汽油,天然气和LPG车辆以及所有模型岁的车辆也必须达到蒸发(SHED)限制2克/试验。

逐步引入这些车辆的一个重要因素是引入平均含硫量为30ppm和最高含硫量为80ppm的汽油和含硫量为15ppm的柴油。这些燃料在全国范围内可用的日历年被称为“第一年”(Año 1)。据墨西哥方面称,预计将在2009年燃料质量法规[2893],但截止日期尚未满足。符合表2中的“A”标准的车辆是2004年至2009年期间的车辆。表2和表3中的符合“B”标准的车辆是2007年以“第1年”之后的“3”-2历年中产生的。表2和表3中的车辆会议“C”标准是在“第1年”中产生的车辆。举行B和C标准的车辆的逐次调度分别在表4和表5中定出。

表4
逐款车辆逐步达到B标准的时间表
标准 2007 2008 2009年 2010年
一种 75% 50% 30% 0%
B. 25% 50% 70% 100%
表5
逐款车辆逐步达到C标准的时间表
标准 1年级 2年级 3年级 4年级
A + B. 75% 50% 30% 0%
C 25% 50% 70% 100%

虽然表2和表3中的标准基于美国EPA限制和欧洲限制,但它们不一定是相同的方式构建。例如,否X表2中的“A”标准定义的PM限制是50,000英里和完整使用的生活美国EPA第一限制的组合。对于“B”和“C”标准,PM限制不会改变,(即,它们留在第1层限制),而NOX标准减少以基于50,000英里的美国EPA层2值限制。第nX“B”标准的限制是US Tier 2 Bin 10,并且对于“C”标准是BIN 7(用于较轻的车辆)和BIN 9(用于较重的车辆)。除了汽油,LPG和天然气的“B”标准之外,表3中的标准相当于欧元3和4限制。注意表2(80,000公里)和表3(100,000公里)的标准的不同耐用性要求。