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排放标准

挪威:海洋法规

概述

管理挪威标记的船舶环境绩效的法规和在挪威水域中运营的外国船舶和外国船只和移动平台进行了规定船舶及移动设施环境安全条例[4209]。2019年,修改了,包括在联合国教科文组织世界遗产峡湾运营的船舶特别规定[4210]。2018年议会决议[4211]为联合国教科文组织世界遗产峡湾中引入邮轮船只和渡轮的零排放要求超出了2019年修正案的范围。自2015年以来,新渡轮的所有招标都需要在适当的情况下使用低或零排放技术BOB体育APP[4748]。自2007年以来,已将税收应用于来自能源生成的NOx排放,包括运输所产生的税收[4749][4750]。减少NOX排放的措施可以减少税收的负担。

一些有关的有关规定船舶及移动设施环境安全条例包括:

  • 采用Marpol附件VI
  • 采用欧盟监测,报告和核查船舶温室气体排放量
  • 燃料的硫含量
  • 世界遗产峡湾中SOX和NOx排放的特殊规则

关于燃料的硫含量,最大限度地限制为0.10%质量,施加到码头停泊的船舶或锚定超过2h。挪威专属经济区(EEA)预定服务中的乘客船舶燃料含硫含量不超过1.50%。大多数挪威海岸位于北海ECA之外。

世界遗产峡湾

在世界遗产峡湾,特别规则适用。船舶必须使用最多0.10%的质量硫或以闭环模式操作的燃料,即,禁止从洗涤器排出排水。在操作洗涤器时也需要抗蒸汽羽流装置。

NOx的排放量也有限于世界遗产峡湾的所有船舶,无论是新的还是不合适的,吨位为1000或以上,如下:

  • imo tier i - 从2020.01
  • IMO Tier II - 从2022.01
  • IMO Tier III - 从2025.01

关于烟雾和颗粒,“环境指令”适用于世界遗产峡湾的船舶总吨位的船舶。这主要是针对较旧的船舶,在MgO和没有洗涤器上运行的同时发出黑烟。至少,这些指令必须包括:

  • 减少微粒排放和可见烟雾的操作和技术措施
  • 减少速度作为减少排放的措施

2018年,议会在2030年向2030年发货的低价和零排放解决方案的分辨率通过,包括引入世界遗产峡湾中的邮轮和渡轮的零排放要求,不到2026年[4211]。提出解决此分辨率的法规预计将于未来。