登录|订阅

排放标准

美国:加利福尼亚:重型ZEV计划

监管背景

2020年6月,加州空气资源板(CARB)采用了重型卡车的第一个零排放车辆(ZEV)要求。这先进的清洁卡车调节有两个主要组成部分,制造商零排放车辆销售要求和大型实体和舰队的一次性报告要求[5082]。ZEV销售要求适用于从2024年开始的2B-8卡车的制造商。

在监管程序的早期,提出了一个舰队规则要求,这将在2020年开始使用车辆时逐步增加ZEV的速度。但是,这被拒绝了,因为它被认为Zev可用性和支持不足以达到国家承诺。ZEV舰队规则是为了不久的将来计划。

制造商ZEV销售要求

制造商零排放车辆销售要求需要卡车制造商从柴油卡车和Vans转换到2024年的电零排放卡车。然而,可以在模型年2021年开始产生早期学分。该规则鼓励发展ZEV第7级和第8级的发展拖拉机并要求到2045年,加利福尼亚销售的每辆新卡车都是零排放。

采用的规则是指从2B类到第8级执行零排放媒体和重型车辆的大规模过渡。8.经过认证2B-8底盘或燃烧发动机的完整车辆的制造商将被要求销售零-Emission卡车从2024年到2035年的每年加利福尼亚州销售量的增加。到2035年,零排放式卡车/底盘销售需要55%的2B-3卡车销售,占4-8级直卡的75%销售额和40%的卡车拖拉机销售。

Zev销售时间表,表1,指定为三辆车组:2B-3组(GVWR为8,501-14,000磅),4-8级组(GVWR高于14,000磅,不包括拖拉机),以及7-8级拖拉机组(GVWR高于26,000磅)。

遵守是通过首先根据制造商在加利福尼亚州生产和交付出售的公路车辆的年销售量的赤字来确定赤字。然后,使用从Zevs和Nzev销售生成的积分来抵消这种赤字。

赤字计算为表1的模型年份百分比要求的乘积,以及来自表2的每个车辆的适当重量级修饰符。每个模型年,每个车辆都会为每个车辆组求和。

表格1。加利福尼亚ZEV销售百分比时间表
模型年份 2B-3级 4-8级 7-8级拖拉机
2024. 5% 9% 5%
2025. 7% 11% 7%
2026. 10% 13% 10%
2027. 15% 20% 15%
2028. 20% 30% 20%
2029. 25% 40% 25%
2030. 30% 50% 30%
2031. 35% 55% 35%
2032. 40% 60% 40%
2033. 45% 65% 40%
2034年 50% 70% 40%
2035+ 55% 75% 40%
表2.
重量类修饰符
2B-3级的车辆 4-8级集团中的4-5级车辆 4-8组中6-7级车辆 4-8组中的8级车辆 7级和8级拖拉机集团的车辆
0.8 1 1.5 2 2.5

从2021年开始,制造商产生合规学分,可以通过销售零排放车(ZEV)和销售近零排放车辆(NZEV)的部分学分来抵消其赤字。Zevs是没有尾气排放的车辆。所销售的每个车辆产生的ZEV信用等于表2中适当的重量类修饰符的值.NZEV被定义为具有最小全电范围的插件混合动力电动车辆,这些车辆可以产生信用直到结束2035年的模型年。为每个车辆产生的Nzev信用额所销售为表2中适当的重量类修饰符的产品和NZEV系数值[0.01×全电范围(AER)]。NZEV系数值被盖在0.75的内容,该载体用于75英里(120 km)的车辆。为了有资格获得NZEV积分,需要表3中所示的最小频率。ZEV和Nzev Credits可以在制造商之间进行银行,交易,销售或以其他方式转移。Nzev Citrits必须与Zev Citrits分开占用。7-8级拖拉机集团信用必须与其他学分分开占用。

表3
最小的全电力范围(AER)符合Nzev Citrits的资格
车型年份 英里数英里(km)
减速 禁食
2021-2023 10(16公里) 10(16公里)
2024-2026 20(32公里) 15(24公里)
2027-2029 35(56公里) 20(32公里)
2030+ 75(120公里)

当制造商的7-8级拖拉机信贷抵消他们的7-8级拖拉机赤道时以及制造商的总信用抵消他们的总赤字抵消时,符合遵守情况。除了拖拉机卷的制造商外(每年25级或更少的7-8级拖拉机赤道赤道赤道),只能达到7-8级拖拉机信贷课程中占7-8级拖拉机集团的年度赤字。必须按以下顺序使用贷记:

  1. 7-8级拖拉机集团Nzev学分,达到7-8级拖拉机集团赤道的50%;
  2. 2B-3组和4-8级集团Nzev Citrits,达到2B-3组的50%,4-8级集团赤字;
  3. 7-8级拖拉机集团Nzev Credits符合2B-3组和4-8级集团赤字;
  4. 7-8级拖拉机集团ZEV学分,以满足7-8级拖拉机集团赤字;
  5. 2B-3组和4-8级集团ZEV学分,以满足2B-3级和4-8级集团赤字;和
  6. 7-8级拖拉机集团ZEV学分,以满足2B-3组和4-8级集团赤字。

年销售额少于500个单位的制造商免于ZEV授权。在2020年底,销售门槛以上的公司是戴姆勒(Freightliner,Thomas建造的公共汽车,西部星星),Paccar(Kenworth,Peterbilt),Navistar(International,IC巴士),Ford,GM(Chevrolet,GMC),菲亚特克莱斯勒(道奇),日产,伊苏,丰田(HINO)和沃尔沃集团。

大实体和舰队报告要求

本报告的目的是收集有关车辆如何由单个舰队和实体运营的信息。虽然碳水化合物工作人员拥有关于不同车身类型的通用车辆使用模式的所有可用信息,但这些来源主要是州平均值,并且没有足够的有关个人车队操作的细节。更详细的信息是必要的,以确定零排放车是合适的,障碍是障碍以及如何满足不同的舰队需求所必需的。这些信息将支持未来的措施,减少氮气,细颗粒物质,其他标准污染物,有毒空气污染物和温室气体的氧化物排放。

大实体(舰队业主,企业,政府机构,市,经纪人,经纪人等)将报告有关8,500磅的车辆的信息。GVWR如果2019年,他们在加利福尼亚州运营了一个设施,并符合以下任何标准:

  • 在2019年税收年度大于5000万美元的年度收入超过5000万美元,并在2019年在加利福尼亚州经营的共同所有权或控制下拥有一个或多个车辆;或者
  • 任何舰队所有者在2019年的日历年度,共同所有权或控制的50辆以上;或者
  • 在2019年日历年度,任何批发50辆或更多车辆的经纪人或实体,都会进入或整个加利福尼亚州;或者
  • 任何加州政府机构都在2019年在加利福尼亚州经营的所有州和地方市政府(包括一辆或多辆车);或者
  • 任何在2019年在加利福尼亚州运营的一个或多个车辆的联邦政府机构。