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排放标准

美国:小汽车和轻型卡车

联邦标准(美国环保署)

轻型汽车最新的排放标准是3级标准这是根据Tier 2、Tier 1和Tier 1之前的联邦排放规定制定的。

1990年《清洁空气法修正案》为轻型车辆定义了两套标准:一级和二级标准。一旦二级排放标准完全被逐步采用,EPA就会采用三级排放规定。这些规定的延续可概括如下:

  • 一级标准于1991年6月5日公布,并在1994年至1997年间逐步实施。
  • 二级标准于1999年12月21日通过,并于2004至2009年间分阶段实施。
  • 3级标准于2014年3月3日完成,将在2017年至2025年期间逐步实施。

一级标准适用于所有总重量等级(GVWR)低于8500磅的新型轻型汽车(LDV)。Tier 2规则将轻型排放标准的适用范围扩大到GVWR在8500至10,000磅之间的中型乘用车(MDPV)。Tier 3法规还包括底盘认证的14000磅(2b类和3类)以下重型车辆的排放标准。

连续几层的排放规定并没有一个明确的截止日期。相反,每一级排放标准都要在数年内逐步实施。在分阶段推行期间,制造商须向越来越多的新车辆签发符合新标准的证书,而其余车辆仍须向前一级排放规例签发合格证书。

美国排放标准制定了适用于每一辆获得认证的车辆的(一套)认证排放限额,以及船队平均标准。在Tier 1和Tier 2阶段,NOx的平均排放标准和Tier 3阶段,NMOG+NOx的平均排放标准将美国的排放法规与全球其他轻型污染物排放标准区分开来,后者通常只包括认证/类型批准限制。

加州标准(碳水化合物)

加州排放法规为轻型车辆指定低排放汽车(LEV)标准。加州标准的继任——包括LEV I、LEV II和LEV III阶段——都紧紧遵循(或者更准确地说,在之前)各自的联邦标准。

加州的标准比联邦的更严格。然而,目前的趋势是越来越趋于统一——联邦的第三层法规与加州的LEV III标准紧密一致。

根据“清洁空运法”第177条,其他国家可以选择遵循联邦法规或采用加州排放标准。许多国家需要比联邦法规更严格的排放标准,以满足其空气质量目标已采用加州标准。利用加利福尼亚要求在LEV II阶段特别强劲。所采用加州标准的指出列于下表。

表1
各州采用加利福尼亚州的轻型车辆排放标准
状态 立法 一年了 我的有效*
科罗拉多州 第B号行政命令,2018,2006 2018年 2022
康涅狄格 公共行为04 - 84 2004 2008
特拉华州 行政代码第71140篇 2010 2014年
缅因州 第127章修正案 一个 2004
马里兰 参议院法案103 2007 2011
麻萨诸塞州 对国家LEV法规的修订 一个 2004
新泽西州 P.L. 2003,第266章 2004 2009
新墨西哥 行政命令2006 - 69 2007 2016年
纽约 第三章,子部分218-8 一个 2004
俄勒冈州 部门257;桨340-256-0220;分12 2006 2009
宾西法尼亚 第25篇第121和126章修正案 2006 2008
罗德岛州 空气污染管制规例第37号 2005 2008
佛蒙特州 第十一章修正案 一个 2004
华盛顿 1397年法案 2005 2009
*参照客车和轻型卡车的LEV II / LEV III标准。中型乘用车和中型车辆的日期可能不同,或者加州标准可能不适用。
一个上世纪90年代末,四个州(纽约州、马萨诸塞州、佛蒙特州、纽约州)采用了加州的LEV要求。

上述大多数州还采用了加州针对轻型车辆的温室气体排放法规,以及加州针对重型车辆的排放法规,HDV(这与联邦规定的某些2005年NTE和2008年SET、NTE和闲置要求不同)。包括乔治亚州和北卡罗来纳州在内的一些州也采用了加州HDV的要求,这些州并没有采用加州的轻型车辆标准。