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排放标准

美国:轿车和轻型卡车:一级

本概要涵盖了美国环境保护署一级标准的历史记录,这些标准已不再有效,取而代之的是层23级排放法规。

适用性

Tier 1标准适用于所有新型轻型汽车(LDV),如乘用车、轻型卡车、运动型多用途车(SUV)、小型货车和皮卡。LDV类别包括所有总重低于8500磅的车辆,GVWR(车辆重量加额定载货量)。可持续发展指数进一步分为以下小类:

  • 乘用车
  • 轻型卡车,GVWR低于6000磅
  • 重型轻型卡车(HLDT), 6000磅GVWR以上

FTP排放标准

一级排放标准汇总见表1。汽车和轻型卡车的排放是根据联邦测试程序(FTP 75),用g/mile表示。每一类别的车辆均订有不同的标准,较重的车辆则有较宽松的限制。

表1
乘用车和轻型卡车EPA一级排放标准,FTP 75, g/mi
类别 50000英里/ 5年 100000英里/ 10年1
THC NMHC 有限公司 氮氧化物__
柴油
氮氧化合物
汽油
‡下午 THC NMHC 有限公司 氮氧化物__
柴油
氮氧化合物
汽油
‡下午
乘用车 0.41 0.25 3.4 1.0 0.4 0.08 - 0.31 4.2 1.25 0.6 0.10
LLDT, LVW < 3750磅 - 0.25 3.4 1.0 0.4 0.08 0.80 0.31 4.2 1.25 0.6 0.10
LLDT, LVW >3,750磅 - 0.32 4.4 - 0.7 0.08 0.80 0.40 5.5 0.97 0.97 0.10
HLDT, ALVW <5,750磅 0.32 - 4.4 - 0.7 - 0.80 0.46 6.4 0.98 0.98 0.10
HLDT, ALVW > 5,750磅 0.39 - 5.0 - 1.1 - 0.80 0.56 7.3 1.53 1.53 0.12
1 -所有HLDT标准和LDT的THC标准的使用寿命为120000英里/11年
†-更宽松的氮氧化物限制柴油适用于车辆通过2003年模型年
传统- PM标准仅适用于柴油车

缩写:
LVW -装载车辆重量(整备重量+ 300磅)
调整后的LVW(整备重量和GVWR的数值平均值)
轻型卡车(GVWR低于6,000磅)
HLDT -重型轻型卡车(6000磅GVWR以上)

SFTP排放标准

除了FTP 75测试,补充联邦测试程序(SFTP)在2000年和2004年之间被逐步采用。SFTP包括额外的测试周期,以测量在高速公路上激进驾驶时的排放量(US06),并在车辆的空调系统运行时测量城市行车排放(SC03)。

表2总结了适用于NMHC+NOx和CO排放的一级SFTP标准。NMHC+NOx标准是加权的,而CO标准是US06和SC03的独立标准,可以选择加权标准。NMHC+NOx的权重和CO的可选权重分别为SFTP = 0.35 × FTP + 0.28 × US06 + 0.37 × SC03。中间寿命(50,000英里)标准显示在括号中。

表2
EPA Tier 1 SFTP标准
类别* NMHC +氮氧化物,g / mi 有限公司,g / mi
加权 US06 SC03 加权
乘用车和LLDT, LVW < 3750磅 __(0.65/1.48†)0.91/2.07 11.1 (9.0) 3.7 (3.0) 4.2 (3.4)
LLDT, LVW >3,750磅 1.37 (1.02) 14.6 (11.6) 4.9 (3.9) 5.5 (4.4)
HLDT, ALVW <5,750磅 1.44 (1.02) 16.9 (11.6) 5.6 (3.9) 6.4 (4.4)
HLDT, ALVW >5,750磅 2.09 (1.49) 19.3 (13.2) 6.4 (4.4) 7.3 (5.0)
*缩略语见表1
†比较宽松的值是柴油汽车

国家列弗计划

1997年12月16日,美国环保署最终确定了国家低排放汽车(NLEV)计划[63 FR 926, 1998年1月7日]。NLEV是一个自愿项目,通过东北各州和汽车制造商达成的协议而生效。它为引入之前的过渡期提供了更严格的排放标准层2规定。从1999年的东北部各州开始,到2001年的全国范围内,新车和轻型卡车必须满足排气管标准,这比2004年之前EPA法律规定的更严格。然而,在NLEV计划达成一致后,这些标准就像任何其他联邦新机动车计划一样可以强制执行。

国家LEV计划协调了联邦和加州的机动车标准并提供了与加州基本相当的减排低排放汽车程序。该计划通过要求汽车制造商认证其车队的一定比例达到越来越清洁的标准(TLEV, LEV, ULEV)的时间表逐步实施。国家LEV计划只扩展到轻型车辆,不包括重型LDT (HLDT, GVWR> 6000磅)车辆类别。