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排放标准

美国板载诊断:加州OBD

加州板载诊断(OBD)借损车辆的要求和用于车辆中使用的重型发动机的要求高达14,000磅GVWR(中型车辆),有两步:

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  • OBD I-The美国的第一个OBD规则,要求制造商在加利福尼亚州所有1991年和销售的新车上监控一些排放控制部件。
  • OBD II - 这一更严格的OBD规则于1994年开始逐步淘汰。自1996年以来,所有新的汽油和替代燃料乘用车和在加利福尼亚销售的卡车都需要实施。所有1997年和较新的柴油促进乘用车和卡车也需要满足OBD II要求。

OBD I系统仅限于仅监测一些排放相关的组件,并且它们没有校准到特定的排放性能水平。制定了OBD II系统以解决这些缺点,并使系统更适合维修技术人员。使用OBD II系统的板载诊断功能纳入车辆车载计算机的硬件和软件中,以监视可能影响排放性能的每个组件。通过诊断例程检查每个组件以验证它是否正常运行。如果检测到问题或故障,OBD II系统将在车辆仪表板上照亮警告灯以提醒驾驶员。此警告灯通常会显示“检查发动机”短语或“快速”短语“短语。该系统还将存储有关检测到的故障的重要信息,以便维修技术人员可以准确地找到和解决问题。

加利福尼亚州车载诊断要求为GVWR大于14,000磅的车辆的重型发动机也已分别引入两个阶段,如下所示:

  • EMD-从2007年的模型年开始,重型发动机需要一个非常基本的诊断系统,称为发动机制造商诊断(EMD)系统。
  • HD OBD-初期在2010年开始,对重型发动机的OBD要求将开始逐步逐步淘汰。到2013年,EMD系统将被淘汰,并在加利福尼亚州出售的所有重型发动机也需要OBD系统。

缺陷。OBD系统仍可能有条件认证,即使他们不遵守规定中概述的一个或多个法律要求,制造商在合规方面做出了良好的努力。在这种情况下,据说OBD系统包含缺乏缺陷。缺陷只能持续3年。

对于2004年型号乘用车,轻型卡车和中型车辆和发动机以及2013年的车辆和后期重型发动机超过14,000磅的车辆,这是在加利福尼亚州销售的多种缺陷的车辆或发动机上施加罚款。罚款的金额取决于缺陷的数量(25美元或50美元/缺乏),并在第三次和随后确定的缺陷上征收。在柴油燃料车辆的某些情况下,罚款在第四和后续缺陷上征收。每辆车或每发动机的最高罚款是500美元。