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排放标准

美国静止发动机:neeshap.

背景

美国环保局签发了一些控制排放的规则有毒的空气污染物从现有的静止往复式内燃机(米)。

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题为促进内燃机的危险空气污染物(NESHAP)的国家排放标准的规则,旨在减少有毒空气污染物的排放 - 例如甲醛(HCHO),乙醛,丙烯醛,甲醇和其他空气毒品 - 来自几个类别以前未调节的固定发动机。EPA已经确定一氧化碳(CO)通常可以用作适当的甲醛替代物。由于对危险空气污染物(HAP)排放的测试有许多优势,因此许多排放标准已在CO作为唯一受管制的污染物方面最终确定。

静止发动机的Neshap法规在联邦法规(CFR)守则的标题40,第63部分,第63部分,第63部分Zzzz(63.6580)中。在美国EPA固定式发动机页面中也可以找到监管文件以及事实表及相关信息[3115]

适用性

排放标准的适用性取决于空气毒素排放来源的分类。空气毒品的“主要来源”被定义为植物网站,每年散发10个或更多的空气毒性或每年25吨或更多的空气毒素混合。“地区来源”是那些不是“主要来源”的来源。

NESHAP规则适用于“现有”柴油和SI发动机,以及某些类别的“新”和“重建”引擎,由其建设或重建的日期确定。“现有”引擎定义如下:

  • 空气毒素排放的“地区来源”:2006年6月12日之前建造或重建的发动机。
  • 空气毒素排放的“主要来源”:
    • 发动机≤500惠普在2006年6月12日之前建造或重建。
    • 发动机>在2002年12月19日之前建造或重建500惠普。

在上述日期之后,“新的”发动机或“重建”引擎分别构建或重建的引擎。满足NSP要求所需的引擎被视为符合Neshap要求,并且在Neshap规则下没有进一步的要求。

急救发动机。NESHAP要求适用于用于非紧急目的的发动机。紧急引擎必须满足以下操作要求:

  • 在紧急情况下没有时间限制(例如,停电,火,洪水)。
  • 该发动机可用于每历年最多100小时,以进行维护检查,测试和用于紧急需求响应(即,停电和防止预防)。
  • 对于某些非紧急用途(例如局部可靠性)(操作计入上述100小时限制),发动机可用于每年长达50小时。

排放标准

Neshap法规包括三种排放标准:

  1. 排放限制- 瘦燃烧发动机以15%O表示为体积,干CO浓度(PPM)2。富含燃烧Si发动机的限制表示为15%o的体积,干浓度的Hcho(ppm或ppb)2。在任何操作条件下,必须满足标准,但在启动期间(最多30分钟)。排放在100%负载下进行测试。
  2. 百分比CO / HCHO减少- 特定发动机类别提供合规性选项,表示为CO或HCHO / THC排放减少百分比。这些减少可以通过改造具有发射控制的发动机,例如氧化催化剂(OC)在浓燃烧发动机上的稀释发动机或非选择性催化还原(NSCR,三元催化剂)。
  3. 设备标准- 期末,必须用排放控制改装:瘦燃烧发动机上的氧化催化剂和富燃烧发动机上的NSCR催化剂。

现有的发动机。现有静止柴油发动机的标准列于下表中。

表格1
现有静止CI发动机的Neshap排放要求
发动机类别 排放标准 替代CO减少
地区来源
非紧急情况300 49 ppm co. 70%
非紧急情况> 500 HP 23 ppm co. 70%
主要来源
非紧急情况100≤HP≤300 230 ppm co. -
非紧急情况300 49 ppm co. 70%
非紧急情况> 500 HP 23 ppm co. 70%

火花点火标准,燃气燃烧的静止发动机总结在表2中。发动机指定表示两种或四冲程(2S / 4S)瘦或富含烧伤(LB / RB)天然气或垃圾填埋场/消化气体(LFG / DG)发动机。

表2.
现有固定式SI发动机的NESHAP排放要求
发动机类别 排放标准 替代CO / HCHO减少
区域来源†
4SLB,非紧急> 500 HP 安装OC.一种
4SRB,非紧急> 500 HP 安装nscr.B.
主要来源
2SLB,非紧急情况100≤HP≤500 225 PPM CO. -
4SLB,非紧急情况100≤HP≤500 47 ppm co. -
4SRB,非紧急情况100≤HP≤500 10.3 ppm hcho. -
LFG / DG,非紧急情况100≤HP≤00 177 ppm co. -
4SRB,非紧急> 500 HP 350 ppb hcho 76%hcho.C
标准仅适用于操作> 24小时/年的发动机,并安装在不是“偏远地区”的位置。偏远地区包括(1)沿着海岸的该部分的离岸地点,这些部分与公开海域直接接触,(2)管道段,其中有10个或更少的建筑物,用于人类占用,没有建筑物,在220码范围内有四个或更多个故事。任何连续1英里的管道的中心线的两侧,或(3)有5个或更少建筑物的非气体管道位置,用于人类占用,没有建筑物,在发动机周围0.25英里半径内有四个或更多个故事。
一种氧化催化剂必须提供93%的CO排放减少或47ppm CO浓度。
B.NSCR催化剂必须提供75%的CO降低或30%的减少或CO浓度为270ppm。
C替代选择:减少30%THC。

新发动机。Neshap标准也适用于位于主要来源的某些类别的新CI和SI发动机,表3.请注意,“新”发动机并不意味着新建发动机 - 见上述定义。

表3
新CI和SI发动机的NESHAP排放要求在主要来源
发动机类别 排放标准 替代CO / HCHO减少
CI发动机
非紧急情况> 500 HP 580 ppb ch.2O. 70%的CO.
SI发动机
2SLB,非紧急> 500 HP 12 ppm ch.2O. 58%的CO.
4SLB,非紧急> 250 HP 14 ppm ch.2O. 93%的CO.
4SRB,非紧急> 500 HP 350 ppb ch.2O. 76%Ch.2O.
注意:新的有限用途发动机> 500 HP在主要来源下不符合NESHAP下的任何排放标准。

位于主要来源的新马力(<500 HP; 4SLB <250 HP)的新和重建发动机以及位于地区来源的新发动机必须符合适用的NSPS CI.或者nsps si.排放标准。

其他规定

柴油染料。某些类别的柴油发动机需要使用超低硫柴油(ULSD,MAX。15 PPM S)燃料:

  • 固定的非紧急发动机大于300 HP,位移少于30升,从2013年完全有效。
  • 静止的紧急发动机≥100惠普每年运营超过15小时的紧急需求响应,从2015年生效。