曲轴箱通风

HannuJääskeläinen.

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抽象的:曲轴箱吹气气体可以是微粒排放的重要来源,以及其他受管制和未计量的排放。它们还可以促进润滑油的损失和表面和发动机部件的污染。已经开发了许多曲轴箱通风系统,其包括各种类型的过滤器来分离颗粒排放。

曲轴箱吹口

燃烧发动机的曲轴箱积累了气体和油雾味吹口- 这可能会从几个来源泄漏。最重要的吹气来源是燃烧室,图1[1774]。当燃烧室压力达到最大值时,大部分燃烧膨胀者发生在压缩和膨胀冲程期间。在高压下,气体围绕活塞环泄漏到曲轴箱周围并通过活塞环间隙。

[图表]
图1。燃烧吹口

其他重要的吹气源包括涡轮增压器轴,空气压缩机,在某些情况下阀杆。总的来说,这些组件可以负责40%的曲轴箱吹口[1774]。涡轮增压器和空气压缩机通常与发动机的油泵供应的油润滑,并将其排成在发动机的曲轴箱中。来自这些组件的排水管线可确保气体泄漏过涡轮增压器轴和空气压缩机的活塞环将进入有助于吹口的发动机曲轴箱。

吹口金额因发动机设计,温度运行条件和发动机磨损而异。虽然存在许多“拇指规则”用于估算最大发动机吹口,但它们应谨慎使用。表1中概述了其中一些估计。

表格1
估计最大吹口率(实际流速)
引擎 吹口估计 参考
新发动机 吹口[DM.3./ s] =额定功率[kW] / 180
吹口[ft.3./ min] =额定功率[HP] / 120
[1776]
磨损的发动机 吹口[DM.3./ s] =额定功率[kW] / 90
吹口[ft.3./ min] =额定功率[HP] / 60
[1776]
[1775]
吹口[DM.3./ s] =额定功率[kW] / 60
吹口[ft.3./ min] =额定功率[HP] / 40
[1791]

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